Alfa Romeo 164 - hermoso en muchos sentidos
A las personas les pasa que les gusta complicar todo lo que les rodea. No se dan cuenta de que la vida en sí ya es lo suficientemente complicada, y no hay necesidad de confundirla aún más. Viven con la esperanza de "un mañana mejor", olvidando que lo que es "aquí y ahora" también puede ser hermoso. Solo tienes que mirarlo de otra manera. No entienden que el mañana puede no llegar nunca.
Lo mismo se aplica a los coches: siempre sueñan con lo mejor, sin poder valorar lo que tienen actualmente. La excepción en este caso son los propietarios de... Alf Romeo. Este grupo especial de personas, enamoradas de esta marca italiana única, celebran sus coches por encima de cualquier cosa que circule por el mundo. No importa si tienen la suerte de conducir el último Giulietta, el controvertido MiTo, el bonito 159 o el agresivo Brera. De hecho, incluso los propietarios de un Alf de 164 años piensan que su coche es el mejor que jamás hayan conducido. Optimistas natos, o más bien afortunados, afectados por un virus... de felicidad transmitida por la carretera asfaltada.
El modelo 164 es un diseño especial en la historia del fabricante italiano: decente, masivo, rápido en todas las variantes y, en mi opinión, lamentablemente, no es el más hermoso. Por supuesto, entiendo que por tal declaración puedo recibir un gran látigo, pero me apresuro a explicar por qué, en mi opinión, "dudosa belleza". Bueno, las versiones alfa producidas actualmente envejecen muy lentamente. Por ejemplo, el modelo 147 o 156. Han pasado más de 10 años desde su debut, y todavía parece que las mesas de dibujo se fueron de anteayer. Por otro lado, los modelos más antiguos del fabricante italiano, debido a su carácter bastante anguloso y estilo menos refinado, envejecen más rápido que muchos otros diseños.
El modelo 164 debutó en 1987. Para reducir los costos de desarrollo e implementación, se utilizó la misma losa de piso no solo en el Alfa 164, sino también en el Fiat Croma, Lancia Thema y Saab 9000. El estudio de estilismo Pininfarina fue responsable del diseño exterior. El resultado del trabajo de diseñadores y estilistas en retrospectiva parece poco atractivo. Los faros potentes, el logo del fabricante fusionado a la fuerza en el cinturón delantero y la máscara, plana como la mesa de un sastre, no se destacan en absoluto. Las sutiles nervaduras laterales y una superficie vidriada inesperadamente grande insinúan las raíces atléticas de la marca.
A pesar de la apariencia arcaica de un Alfie 164, es imposible rechazarlo: agresividad. A pesar de que el automóvil está envejeciendo rápidamente y se destaca estilísticamente en el contexto de las tendencias modernas, ha conservado su estilo único. Equipado con enormes ruedas de aluminio, puede parecer realmente intimidante.
El interior es una historia completamente diferente. Aunque las garras del tiempo han dejado una clara huella en la construcción italiana, el nivel de equipamiento y acabado del coche, aún hoy, sorprende gratamente. Los asientos impecables, la tapicería de terciopelo o cuero agradable al tacto y el equipamiento muy rico compensan las deficiencias estilísticas del exterior. Y este espacio, viajar en automóvil, incluso con cinco pasajeros completos a bordo, es un verdadero placer.
Pero lo mejor de este tipo de automóvil siempre está debajo del capó. La unidad base Twin Spark de dos litros tenía casi 150 hp. Esto fue suficiente para que el automóvil acelerara a 100 km / h en 9 segundos.Con el tiempo, se agregó una versión Turbo de 200 hp. En su caso, el sprint a 100 km / h tomó solo 8 segundos y la velocidad máxima "superó" 240 km / h. Para los amantes de los motores en forma de V, también se preparó algo especial: el motor de tres litros en la etapa inicial alcanzó una potencia de más de 180 hp, y luego en la producción se enriqueció con otras válvulas 12 (24V en total), debido a la que aumentó el poder. hasta más de 230 CV (versiones Q4 y QV). Equipado de esta manera, "Alpha" alcanzaba los primeros "cien" en poco más de 7 segundos y podía acelerar hasta un máximo de 240 km/h. El consumo de combustible, como siempre, era un tema tabú. Como puede suponer, con la conducción dinámica, los resultados al nivel de 15-20 litros no fueron algo extraordinario. Sin embargo, para los fanáticos de la marca, el sonido que sale debajo del capó vale todo el dinero.
Se escribe otra página en la historia del Modelo 164, que no todos recuerdan. Bueno, Alfa Romeo estaba a punto de volver al automovilismo. Para este propósito, se desarrolló una unidad de potencia, marcada con el símbolo V1035, que se colocó debajo del capó del Alfa 164 discutido, marcado con el sufijo "pro-car". Bueno, casi "hablé de Alpha 164". Este prodigio tecnológico de 10 cilindros sacado directamente de las carreras de Fórmula 1 pasó bajo el capó de un coche que solo parecía un Alfa 164 de serie. De hecho, el coche sufrió modificaciones que le permitieron reducir su peso hasta los 750 kg estándar. Bajo peso muerto combinado con un motor de más de 600 hp. resultó en un rendimiento increíble: ¡2 segundos a 100 km/h y una velocidad máxima de 350 km/h! En total, se construyeron dos ejemplares de este automóvil, uno de ellos está en manos de un coleccionista privado, y el otro automóvil adorna las salas del Museo Alfa Romeo en Arese, recordando que el fabricante italiano sabe recordarse a sí mismo con extrema exquisitez. . A veces. ¿Y cómo no amar los autos de esta marca?
