Aeropuertos Mundiales 2019
El Aeropuerto de Hong Kong está construido sobre una isla artificial con una superficie de 1255 hectáreas, creada tras el derribo de dos vecinas: Chek Lap Kok y Lam Chau. La construcción tomó seis años y costó $ 20 mil millones.
El año pasado, los aeropuertos del mundo dieron servicio a 9,1 millones de pasajeros y 121,6 millones de toneladas de carga, y los aviones de comunicaciones realizaron más de 90 millones de operaciones de despegue y aterrizaje. En comparación con el año anterior, el número de pasajeros aumentó un 3,4%, mientras que el tonelaje de carga disminuyó un 2,5%. Los mayores puertos de pasajeros siguen siendo: Atlanta (110,5 millones de toneladas), Pekín (100 millones), Los Ángeles, Dubái y Tokio Haneda, y los puertos de carga: Hong Kong (4,8 millones de toneladas), Memphis (4,3 millones de toneladas), Shanghái, Louisville y Seúl. En el ranking de Skytrax en la prestigiosa categoría del mejor aeropuerto del mundo, ganó Singapur, mientras que Tokio Haneda y Qatari Doha Hamad estuvieron en el podio.
El mercado del transporte aéreo es uno de los mayores sectores de la economía mundial. Activa la cooperación y el comercio internacional y es un factor que dinamiza su desarrollo. Un elemento clave del mercado son los aeropuertos de comunicación y los aeropuertos que operan en ellos (PL). Hay dos mil quinientos de ellos, desde los más grandes, en los que las aeronaves realizan varios cientos de operaciones al día, hasta los más pequeños, donde se realizan esporádicamente. La infraestructura portuaria está diversificada y adaptada al volumen de tráfico aéreo servido.
El aeropuerto de carga más grande del mundo es Hong Kong, que manejó 4,81 millones de toneladas de carga. 40 transportistas de carga operan regularmente, incluidos Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation y UPS Airlines.
Los aeropuertos se ubican principalmente cerca de aglomeraciones urbanas, y debido a la seguridad de las operaciones aéreas, las grandes áreas ocupadas y las interferencias de ruido, suelen estar ubicados a una distancia considerable de su centro. Para los aeropuertos europeos, la distancia media desde el centro es de 18,6 km. Están más cerca del centro, incluidos los de Ginebra (4 km), Lisboa (6 km), Düsseldorf (6 km) y Varsovia (7 km), mientras que los más alejados son Estocolmo-Skavsta (90 km) y el puerto de Sandefjord. (100 km), al servicio de Oslo. Según las características operativas y técnicas y la posibilidad de dar servicio a determinados tipos de aeronaves, los aeropuertos se clasifican según el sistema de códigos de referencia. Consta de un número y una letra, de los cuales los números del 1 al 4 representan la longitud de la pista, y las letras de la A a la F determinan los parámetros técnicos de la aeronave. Un aeródromo típico que puede acomodar, por ejemplo, aviones Airbus A320, debe tener un código mínimo de 3C (es decir, pista 1200-1800 m, envergadura 24-36 m). En Polonia, el aeropuerto Chopin y Katowice tienen los códigos de referencia 4E más altos. Los códigos proporcionados por la OACI y la Asociación de Transportistas Aéreos de la IATA se utilizan para designar aeropuertos y puertos. Los códigos ICAO son códigos de cuatro letras y tienen una estructura regional: la primera letra indica una parte del mundo, la segunda indica una región administrativa o país y las dos últimas indican un aeropuerto específico (por ejemplo, EDDL - Europa, Alemania, Düsseldorf). Los códigos IATA son códigos de tres letras y generalmente se refieren al nombre de la ciudad en la que se encuentra el puerto (por ejemplo, BRU - Bruselas) o su propio nombre (por ejemplo, LHR - Londres Heathrow).
Los ingresos financieros de los aeropuertos de las actividades anuales están en el nivel de 160-180 mil millones de dólares estadounidenses. Los fondos recibidos por actividades aeronáuticas se componen principalmente de tasas por: manejo de pasajeros y carga en puerto, aterrizaje y parada de emergencia de la aeronave, así como: deshielo y remoción de nieve, protección especial y otros. Constituyen alrededor del 55% de los ingresos totales del puerto (por ejemplo, en 2018, 99,6 mil millones de dólares estadounidenses). Los ingresos no aeronáuticos representan alrededor del 40% y se derivan principalmente de: actividades de concesión de licencias, estacionamiento y alquiler (por ejemplo, en 2018 - $ 69,8 mil millones). Los costos asociados con la operación del puerto consumen anualmente el 60% de los ingresos, un tercio de los cuales corresponde a los salarios de los empleados. Cada año, el costo de expandir y modernizar la infraestructura aeroportuaria es de 30 a 40 mil millones de dólares estadounidenses.
La organización que une a los aeropuertos del mundo es el ACI Airports Council International, establecido en 1991. Los representa en negociaciones y negociaciones con organizaciones internacionales (por ejemplo, OACI e IATA), servicios de tráfico aéreo y transportistas, y desarrolla estándares para servicios portuarios. En enero de 2020, 668 operadores se unieron a ACI, operando 1979 aeropuertos en 176 países. Por allí pasa el 95% del tráfico mundial, lo que permite considerar las estadísticas de este organismo como representativas de todas las comunicaciones aeronáuticas. Las estadísticas actuales relacionadas con las actividades portuarias son publicadas por ACI en informes mensuales, aproximadamente anualmente al final del primer trimestre del año siguiente, y los resultados finales se publican solo unos meses después. ACI World tiene su sede en Montreal y cuenta con el apoyo de comités y grupos de trabajo especializados y cuenta con cinco oficinas regionales: ACI Norteamérica (Washington); ACI Europa (Bruselas); ACI-Asia/Pacífico (Hong Kong); ACI-África (Casablanca) y ACI-Sudamérica/Caribe (Ciudad de Panamá).
Estadísticas de tráfico 2019
El año pasado, los aeropuertos del mundo dieron servicio a 9,1 millones de pasajeros y 121,6 millones de toneladas de carga. En comparación con el año anterior, el tráfico de pasajeros aumentó un 3,4%. En algunos meses, el crecimiento del tráfico de pasajeros se mantuvo del 1,8% al 3,8%, excepto en enero, donde fue del 4,8%. La alta dinámica del tráfico de pasajeros se registró en los puertos de Sudamérica (3,7%), el crecimiento se debió al transporte interno (4,7%). En los mercados más grandes de Asia-Pacífico, Europa y América del Norte, el crecimiento promedió entre el 3 % y el 3,4 %.
El transporte de mercancías ha cambiado de forma muy dinámica, lo que refleja el estado de la economía mundial. El tráfico aeroportuario mundial disminuyó un -2,5 %, con un desempeño deficiente en Asia Pacífico (-4,3 %), América del Sur (-3,5 %) y Oriente Medio. La mayor caída en el tráfico de mercancías se produjo en febrero (-5,4%) y junio (-5,1%), y la menor, en enero y diciembre (-0,1%). En el gran mercado de América del Norte, la caída estuvo muy por debajo del promedio mundial de -0,5%. Los peores resultados en el transporte de carga el año pasado son resultado de una desaceleración de la economía mundial, que provocó una reducción en el transporte de carga, así como el inicio de la epidemia de COVID-19 a finales de año (se inició una tendencia desfavorable por aeropuertos asiáticos).
Cabe señalar que los puertos africanos demostraron la mayor dinámica de crecimiento en el tráfico de pasajeros y la menor dinámica de disminución en el tráfico de carga, que ascendieron a 6,7% y -0,2%, respectivamente. Sin embargo, debido a su base baja (2% de participación), este no es un resultado estadísticamente significativo a escala global.
Principales aeropuertos
No hubo cambios importantes en el ranking de los aeropuertos más grandes del mundo. La estadounidense Atlanta se mantiene líder (110,5 millones de pases), y Beijing Capital ocupa el segundo lugar (100 millones de pases). Le siguen: Los Ángeles (88 millones), Dubái (86 millones), Tokio Haneda, Chicago O'Hare, Londres Heathrow y Shanghái. Hong Kong sigue siendo el puerto de carga más grande, con 4,8 millones de toneladas de carga, seguido de Memphis (4,3 millones de toneladas), Shanghái (3,6 millones de toneladas), Louisville, Seúl, Anchorage y Dubái. Sin embargo, en cuanto al número de despegues y aterrizajes, los más concurridos son: Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Ángeles, Denver, Beijing Capital y Charlotte.
De los treinta aeropuertos de pasajeros más grandes (23% del tráfico mundial), trece están en Asia, nueve en América del Norte, siete en Europa y uno en el Medio Oriente. De ellos, veintitrés registraron un aumento de tráfico, consiguiendo las mayores dinámicas: las estadounidenses Dallas-Fort Worth (8,6%) y Denver, y la china Shenzhen. Entre las veinte cargas más grandes manejadas por tonelaje (40% del tráfico), nueve se encuentran en Asia, cinco en América del Norte, cuatro en Europa y dos en el Medio Oriente. De estos, hasta diecisiete registraron una disminución en el tráfico, los más altos de los cuales son Bangkok en Tailandia (-11,2%), Ámsterdam y Tokio Narita. Por otro lado, de los veinticinco principales despegues y aterrizajes, trece son en América del Norte, seis en Asia, cinco en Europa y uno en América del Sur. De estos, 19 registraron un incremento en el número de transacciones, siendo los puertos estadounidenses los más dinámicos: Phoenix (10%), Dallas-Fort Worth y Denver.
El motor del crecimiento del tráfico de pasajeros fue el transporte internacional, cuya dinámica (4,1%) fue un 2,8% superior a la de los vuelos domésticos (86,3%). El puerto más grande en términos de número de pasajeros internacionales es Dubai, que atendió a 76 millones de pasajeros. Los siguientes puertos se ubicaron en esta clasificación: Londres Heathrow (72M), Ámsterdam (71M), Hong Kong (12,4M), Seúl, París, Singapur y Frankfurt. Entre ellos, la mayor dinámica la registra Qatari Doha (19%), Madrid y Barcelona. Cabe destacar que, en este ranking, el primer puerto americano ocupa sólo el 34,3 (Nueva York-JFK - XNUMX millones de pases).
La mayoría de las grandes áreas metropolitanas en el área de su aglomeración tienen varios aeropuertos de comunicación. El mayor tráfico de pasajeros fue en: Londres (aeropuertos: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City y Southend) - 181 millones de carriles; Nueva York (JFK, Newark y La Guardia) - 140 millones; Tokio (Haneda y Narita) - 130 millones; Atlanta (Hurstsfield) - 110 millones; París (Charles de Gaulle y Orly) - 108 millones; Chicago (O'Hare y Midway) - 105 millones y Moscú (Sheremetyevo, Domodedovo y Vnukovo) - 102 millones.
