Caja adaptación Dsg 7

Las transmisiones preselectivas DQ7 de 200 velocidades de Volkswagen utilizan embragues de tipo seco que se desgastan con el tiempo. La adaptación periódica del DSG 7 permite compensar los cambios en el juego operativo entre discos en embragues de fricción. El ajuste se lleva a cabo de forma automática o manual según los resultados de los diagnósticos de la computadora, el número de correcciones realizadas se ingresa en la memoria del controlador.

Por qué es necesaria la adaptación

Si aparecen tirones o vibraciones durante la aceleración de un automóvil equipado con una transmisión automática DQ200, es necesario verificar el estado de los discos de embrague y la carrera de las palancas que controlan los embragues. Al ensamblar la transmisión, el fabricante ajusta los parámetros, pero a medida que aumenta el desgaste, los espacios aumentarán y la posición relativa de los elementos se verá alterada. El controlador realiza adaptaciones en modo automático, lo que permite compensar holguras excesivas en los accionamientos, restableciendo el funcionamiento normal de la unidad.

La caja utiliza embragues de tipo abierto, la unidad mecatrónica corrige la compresión de los discos en función de la intensidad de la aceleración y la cantidad de par transmitido. Durante una aceleración repentina, la barra de control se extiende a la distancia máxima.

El fabricante pone el rango de la carrera de la varilla en el programa, pero con un desgaste excesivo de los revestimientos, el empuje no proporciona compresión de los discos de fricción, lo que conduce al deslizamiento del embrague. El fenómeno del deslizamiento también puede ocurrir por deformación o sobrecalentamiento del material de revestimiento.

Además de la adaptación automática, es posible la adaptación manual, que se lleva a cabo después de los trabajos de reparación relacionados con el reemplazo de los componentes del embrague o al reprogramar la unidad de control. El procedimiento es obligatorio cuando se utiliza una caja de cambios remanufacturada en lugar de la unidad original. El proceso de adaptación consiste en ajustar los espacios en la unidad de embrague y mecatrónica, después de lo cual se lleva a cabo una prueba de funcionamiento.

Diagnóstico de caja de cambios

Para realizar el diagnóstico necesitará un cable VAG-COM o un cable VASYA-Diagnost similar que funcione con la aplicación del mismo nombre. La revisión se realiza cada 15000 km, lo que permite evaluar el estado de la transmisión.

Después de conectar el cable y ejecutar la utilidad de diagnóstico, debe ir a la sección 02, que le permite verificar la versión del software. La modificación se indica en el campo Componente (4 dígitos ubicados a la derecha), para garantizar un funcionamiento confiable de la transmisión, es necesario actualizar la versión del firmware.

Luego, debe ir al bloque de medición (botón Meas. Blocks - 08), que le permite evaluar el espesor residual de los revestimientos de fricción y las carreras de las barras de control. Para determinar la reserva, es necesario calcular la diferencia entre los parámetros Adaptación del embrague AGK Cerrado y Adaptación del embrague Posición 3. Cuando se utiliza un embrague nuevo, el valor está en el rango de 5-6,5 mm, si después de la reparación el intervalo es menor de 2 mm, entonces es necesario verificar la correcta instalación.

Tome medidas del movimiento de las varillas en movimiento con una aceleración suave y brusca. Los grupos 091 y 111 se utilizan para mostrar los parámetros, lo que le permite evaluar las características de 1 y 2 embragues, respectivamente. El desgaste del acoplamiento no debe exceder los 7 mm (posición real del embrague de campo). El botón Grapf le permite visualizar un gráfico del funcionamiento de los acoplamientos. Después de probar la parte mecánica de la caja, se requiere verificar el régimen de temperatura. Los resultados se muestran en los grupos 99 y 102 para el disco de embrague primario y 119 y 122 para los elementos del embrague secundario.

El programa le permite ver el tiempo de funcionamiento de las superposiciones en varios rangos, un campo separado ayuda a estimar la cantidad de notificaciones sobre sobrecalentamiento.

La temperatura máxima del revestimiento se indica en los grupos 98 y 118 (columna más a la derecha). Los grupos 56-58 le permiten ver la cantidad de errores durante la operación de la mecatrónica, si no hubo problemas, en los campos se muestra el número 65535. Los grupos adicionales 180 y 200 están diseñados para determinar la cantidad de adaptaciones realizadas, un campo separado muestra el kilometraje de la caja de cambios.

El diseño de la caja predetermina un mayor número de adaptaciones del embrague secundario. La relación del número de adaptaciones del primer embrague al segundo no debe exceder de 0,33. Si el parámetro difiere hacia arriba, esto indica un funcionamiento anormal de la caja y los constantes intentos de la mecatrónica de encontrar la posición correcta de los discos y las varillas. Después de una actualización de software realizada a principios de 2018, una relación de aproximadamente 1 se convirtió en estándar (en la práctica, el embrague de números pares se adapta con más frecuencia que el embrague de números impares).

Adaptación DSG 7

Para la adaptación forzada de la caja, se utilizan 2 métodos:

• estándar, que involucra el uso de una computadora;
• simplificado, no requiere el uso de equipos adicionales.

Método estándar

Con la adaptación estándar, se utiliza un cable que se conecta al bloque de diagnóstico. La caja se calienta a una temperatura de +30…+100°C, el usuario puede comprobar el valor del parámetro a través del programa VASYA-Diagnost en la sección "Medidas".

El selector se mueve a la posición de estacionamiento, la unidad de potencia no se apaga. Durante el proceso de ajuste, está prohibido pisar el pedal del acelerador, la máquina se mantiene en su lugar mediante una presión constante sobre el pedal del freno.

La secuencia de acciones durante la adaptación:

1. Después de conectar el cable, inicie el programa VASYA-Diagnost y vaya a la sección de configuración básica. Adicionalmente, se recomienda verificar la temperatura de la caja yendo a la sección 02 y al grupo de valores 011.
2. Coloque la palanca de control en la posición de estacionamiento, además, no es necesario fijar el automóvil con un freno de mano.
3. Pare el motor, luego conecte los circuitos de refuerzo de encendido.
4. En la sección 02 del programa, busque el menú de configuración básica. Luego seleccione el parámetro 060, que le permite ajustar los valores de juego en los embragues. Para iniciar el procedimiento, presione el botón de inicio, los valores digitales cambiarán en la pantalla. Al ajustar, es posible que se escuchen sonidos extraños o chasquidos provenientes de la carcasa de la transmisión, lo que no es señal de un mal funcionamiento. La duración del procedimiento de ajuste es de 25 a 30 segundos, el tiempo depende de la condición de los nodos y la versión del software.
5. Después de esperar a que aparezca la combinación de números 4-0-0 en la pantalla, debe encender el motor. Entre el final del procedimiento de calibración y el arranque del motor, no deben transcurrir más de 10 segundos. Después del inicio de la unidad de potencia, los números en el cuadro de diálogo comenzarán a cambiar, es posible que se escuchen sonidos extraños desde la carcasa de la transmisión. El conductor está esperando el final del procedimiento de adaptación, la pantalla debe mostrar los números 254-0-0. Si se muestra una combinación diferente en la pantalla, entonces ocurrió un error durante el proceso de calibración, el procedimiento se repite nuevamente.
6. Después de que la adaptación se complete correctamente, es necesario salir del modo de configuración básica y verificar si hay errores en la unidad de control de la unidad DQ200. Los códigos de error encontrados se eliminan y luego se apaga el encendido. Después de apagar el equipo de prueba, se realiza una prueba de funcionamiento de acuerdo con un algoritmo especial.

En máquinas construidas en la plataforma modular MQB, el algoritmo de corrección es algo diferente de la secuencia de acciones anterior:

1. Después de calentar la unidad de potencia y la transmisión, la máquina se detiene, el motor se apaga y se aplica el freno de mano.
2. Cuando se conecta el encendido, el ordenador de prueba se conecta y el contador de adaptación se pone a cero en los ajustes básicos. El procedimiento toma hasta 30 segundos, después de que aparece la confirmación de la ejecución correcta, el encendido se apaga durante 5 segundos. Los mapas de temperatura se borran de acuerdo con un esquema similar con el encendido encendido y apagado.
3. Luego, de la lista de funciones en el programa, debe seleccionar el modo de instalación básico. Después de que aparezca la notificación del inicio de la función, debe presionar el pedal del freno y arrancar el motor. El pedal se mantiene presionado durante todo el procedimiento de configuración, que demora de 2 a 3 minutos. Durante la operación, se escuchan clics y ruidos extraños desde el estuche DQ200, una vez que se completa el procedimiento, aparece la notificación correspondiente en la pantalla.
4. Realice una prueba de funcionamiento de la transmisión. El fabricante prohíbe cualquier manipulación durante el proceso de adaptación, la interrupción del proceso conduce a la activación del modo de emergencia con pérdida de movilidad. Restaurar el rendimiento de la unidad solo es posible en el servicio.

Método simplificado

El método simplificado no requiere el uso de un latiguillo, el controlador reinicia la unidad de control.

Antes de iniciar el reinicio, se requiere calentar el motor y la caja de cambios a la temperatura normal (por ejemplo, después de conducir 10-15 km). Apague la unidad de energía y luego gire la llave en la cerradura hasta que se active el tablero. En algunas máquinas, el procedimiento de adaptación se realiza con el contacto cortado. El método del procedimiento depende de la versión del firmware y la fecha de fabricación de la máquina, se recomienda adaptar según ambos métodos.

Baje el vidrio de la puerta y luego presione fuertemente el pedal del acelerador. El modo kick-down debería funcionar, dando como resultado un clic audible en la caja de la transmisión. El pedal se mantiene presionado durante 30-40 segundos y luego se suelta. La llave se retira de la cerradura de encendido, después de volver a encender el circuito y arrancar el motor, puede comenzar a moverse. La técnica no es adecuada para todos los vehículos con transmisión DQ200.

Prueba de manejo después de la adaptación

Para completar el procedimiento de adaptación de la caja, se realiza una prueba de manejo correctiva, se requiere:

1. Verifique la lista de errores en el programa, los códigos detectados se eliminan. Luego debe desconectar los cables de diagnóstico y apagar el motor.
2. Arranque el motor, mueva el selector a la posición de avance. Está prohibido viajar a baja velocidad durante 20 segundos, utilizando la función de control de crucero para mantener la velocidad.
3. Detenga el vehículo, engrane la marcha atrás y luego comience a conducir durante 20 segundos.
4. Frene y mueva el selector de velocidad a la posición de avance. Conduzca hacia adelante la distancia necesaria para cambiar todas las marchas. Está prohibido acelerar bruscamente, los pasos deben cambiar suavemente.
5. Mueva la palanca a la posición de cambio manual y luego conduzca durante 1 minuto en una marcha uniforme (4 o 6). Repita el procedimiento, pero muévase a una velocidad impar (5 o 7). Repita los ciclos de movimiento a velocidades pares e impares, se permite moverse en cada modo durante más de 1 minuto. La velocidad del motor está entre 2000 y 4500 rpm, el control de crucero no está permitido.

Después de la adaptación y la prueba de manejo, los tirones y contracciones deberían desaparecer. Si el problema persiste, se recomienda actualizar el software de la unidad de control del motor. En algunas máquinas equipadas con un motor BSE con una cilindrada de 1,6 litros, hay problemas al pasar de la 3ª a la 2ª velocidad debido a la incompatibilidad de las versiones de firmware de la transmisión y del motor. Si el propietario no puede resolver el problema, se recomienda contactar al servicio para un diagnóstico completo de la transmisión por parte de especialistas que tengan experiencia trabajando con unidades DQ200.

¿Con qué frecuencia se debe hacer esto?

La caja DQ200 ajusta automáticamente la carrera de las varillas a medida que se desgastan los revestimientos, la adaptación forzada se realiza cuando aparecen tirones, después de reemplazar los embragues o cuando se detectan errores en la memoria del controlador.

El propietario del automóvil realiza una adaptación forzada cuando aparecen golpes o sacudidas al cambiar, pero antes de iniciar el procedimiento, se recomienda realizar un diagnóstico de transmisión, que determinará la causa del funcionamiento incorrecto de la unidad.