Cañón autopropulsado de 90 mm M36 “Slugger” M36, Slugger o Jackson (Carro motorizado con pistola de 90 mm M36, Slugger, Jackson). La producción en serie de la planta comenzó en 1943. Fue creado como resultado de la modernización del cañón autopropulsado M10A1 en el chasis del tanque M4A3. La modernización consistió principalmente en la instalación de un cañón M90 de 3 mm en una torreta fundida abierta con rotación circular. Más potente que las instalaciones M10A1 y M18, una pistola de 90 mm con un cañón de calibre 50 tenía una velocidad de disparo de 5-6 disparos por minuto, la velocidad inicial de su proyectil perforante era de 810 m / s, y el subcalibre - 1250 m / s. Tales características del arma permitieron al SPG luchar con éxito contra casi todos los tanques enemigos. Las miras instaladas en la torre permitieron disparar tanto fuego directo como desde posiciones cerradas. Para protegerse de los ataques aéreos, la instalación estaba armada con una ametralladora antiaérea de 12,7 mm. La colocación de armas en una torreta giratoria con la parte superior abierta era típica de otras AAP estadounidenses. Se creía que de esta manera se mejoraba la visibilidad, se eliminaba el problema de combatir la contaminación por gases en el compartimento de combate y se reducía el peso de la AAP. Estos argumentos sirvieron como motivo para la eliminación del techo blindado de la instalación soviética del SU-76. Durante la guerra, se produjeron alrededor de 1300 cañones autopropulsados ​​M36, que se utilizaron principalmente en batallones de cazacarros individuales y en otras unidades de cazacarros.  En octubre de 1942, se decidió investigar la posibilidad de convertir un cañón antiaéreo de 90 mm en un cañón antitanque con una alta velocidad inicial de proyectil para su colocación en tanques estadounidenses y cañones autopropulsados. A principios de 1943, este cañón se instaló experimentalmente en la torreta de los cañones autopropulsados ​​M10, pero resultó ser demasiado largo y pesado para la torreta existente. En marzo de 1943, comenzó el desarrollo de una nueva torreta para un cañón de 90 mm que se montaría en el chasis del M10. El vehículo modificado, probado en el campo de pruebas de Aberdeen, resultó ser muy exitoso y el ejército emitió una orden para 500 vehículos, denominados cañón autopropulsado T71. En junio de 1944, se puso en servicio con la designación de cañón autopropulsado M36 y se usó en el noroeste de Europa a fines de 1944. El M36 demostró ser la máquina más exitosa capaz de luchar contra los tanques Tiger y Panther alemanes a largo plazo. distancias Algunos batallones antitanque que utilizaron el M36 lograron un gran éxito con pocas pérdidas. Un programa prioritario para aumentar el suministro del M36 para reemplazar el montaje de artillería autopropulsada M10 condujo a su modernización. M36. El modelo de producción inicial en el chasis M10A1, que a su vez se fabricó sobre la base del chasis del tanque mediano M4A3. En abril-julio de 1944, Grand Blanc Arsenal construyó 300 vehículos colocando torretas y cañones M10 en el M1A36. American Locomotive Company produjo 1944 cañones autopropulsados ​​en octubre-diciembre de 413, habiéndolos convertido de serie M10A1, y Massey-Harris produjo 500 vehículos en junio-diciembre de 1944. 85 fueron construidos por Montreal Locomotive Works en mayo-junio de 1945. M36V1. De acuerdo con el requisito de un tanque con un cañón antitanque de 90 mm (destructor de tanques), se construyó un vehículo utilizando el casco de un tanque mediano M4A3 equipado con una torreta tipo M36 abierta desde arriba. Grand Blanc Arsenal produjo 187 vehículos entre octubre y diciembre de 1944. M36V2. Mayor desarrollo utilizando el casco M10 en lugar del M10A1. Hubo algunas mejoras, incluida una visera blindada para una torreta superior abierta en algunos vehículos. 237 coches convertidos de M10 en la American Locomotive Company en abril-mayo de 1945. Cañón autopropulsado T76 de 72 mm. Un diseño intermedio en el que intentaron equilibrar la torreta M10.  El T72 era una montura de artillería autopropulsada M10A1 con una torreta modificada derivada del tanque mediano T23, pero sin el techo y con un blindaje más delgado. Se reforzó un gran contrapeso en forma de caja en la parte trasera de la torreta y se reemplazó el cañón M76 de 1 mm. Sin embargo, debido a la decisión de reemplazar los cañones autopropulsados ​​M10 con las instalaciones M18 Hellcat y M36, el proyecto T72 se detuvo. Características de rendimiento Peso de combate 27,6 t dimensiones:   longitud 5900 mm ancho 2900 mm altura 3030 mm tripulación personas 5 armas 1 cañón M90 de 3 mm 1 ametralladora de 12,7 mm Municiones 47 proyectiles 1000 rondas Reservaciones:   frente 60 mm torre de cejas 76 mm Tipo del motor carburador "Ford", tipo G AA-V8 Potencia máxima 500 CV toda velocidad 40 km / h Reserva de marcha 165 km Fuentes: M. B. Baryatinsky. Vehículos blindados de Gran Bretaña 1939-1945; Shmelev I.P. Vehículos blindados del Tercer Reich; Destructores de tanques M10-M36 [Allied-Axis №12]; Destructores de tanques M10 y M36 1942-53 [Osprey New Vanguard 57].