7 cosas que debes saber sobre la navegación y su futuro

Las nuevas tecnologías nos han permitido olvidarnos de los clásicos mapas en papel de hace muchos años. Hoy, en la caja de herramientas de cada conductor, en lugar de un atlas, hay navegación: portátil, en forma de una aplicación móvil o un dispositivo de fábrica instalado por el fabricante del automóvil. El desarrollo continuo significa que hay muchas preguntas relacionadas con la navegación hacia un destino. Le hemos pedido a TomTom, uno de los mayores fabricantes de navegadores del mundo y creadores de los mapas que se utilizan en ellos, que nos responda.

La historia de la navegación en coche se remonta a finales de los años 70. En 1978, Blaupunkt presentó una patente para un dispositivo de orientación. Sin embargo, el verdadero desarrollo de la navegación se produjo en la década de 90, cuando, tras la caída del Muro de Berlín y el final de la Guerra Fría, los civiles obtuvieron acceso a la tecnología satelital GPS militar. Los primeros navegantes estaban equipados con mapas de baja calidad que no reflejaban con precisión la cuadrícula de calles y direcciones. En muchos casos, solo tenían las arterias principales y conducían a un lugar determinado con un alto grado de aproximación.

Una de las pioneras en mapas y navegación, junto a marcas como Garmin y Becker, fue la empresa holandesa TomTom, que en 2016 celebró su 7º aniversario en el mercado. La marca ha estado invirtiendo en Polonia durante muchos años y, gracias a las habilidades de los programadores y cartógrafos polacos, desarrolla sus productos destinados no solo al mercado de Europa Central y Oriental, sino también a todo el mundo. Tuvimos la oportunidad de hablar con los representantes más importantes de TomTom: Harold Goddein - CEO y co-fundador de la empresa, Alain De Taile - miembro del directorio y Krzysztof Miksa, responsable de soluciones creadas para vehículos autónomos. Aquí hay XNUMX cosas que debe saber sobre la navegación para automóviles y su desarrollo futuro.

    ¿Qué ha cambiado en 25 años en las tecnologías cartográficas?

Los mapas que están saliendo hoy deberían ser, y son, mucho más precisos, así como más completos. El objetivo no es solo llevar al usuario a una dirección específica, sino también presentarle el edificio de destino, por ejemplo, utilizando una fotografía de su fachada o un modelo 3D. En el pasado, se usaban métodos estándar para crear mapas: las medidas tomadas por dispositivos portátiles se transferían a papel y luego se convertían en datos digitales. Actualmente, se utilizan vehículos especiales para ello, equipados con radares, lidars y sensores (por ejemplo, instalados en discos de freno) que escanean las calles y sus alrededores y los almacenan en forma digital.

    ¿Qué tan tarde se actualizan los mapas?

“Debido al desarrollo de las aplicaciones de navegación en línea, los jóvenes usuarios de navegación esperan que los mapas que utilizan estén lo más actualizados posible, con noticias de tráfico y cambios que llegan periódicamente. Si antes, por ejemplo, el mapa se actualizaba cada tres meses, hoy los automovilistas quieren saber sobre la reconstrucción de la rotonda o el cierre de la ruta el mismo o a más tardar al día siguiente, y la navegación debe guiarlos, evitando cerrados. calles”, señala Alain De Thay en una entrevista con Motofaktami.

Dado que la mayoría de las marcas de aplicaciones de navegación móvil proporcionan cambios de tráfico a los fabricantes de forma continua, pueden crear actualizaciones de mapas con mucha frecuencia y enviarlas a sus usuarios en forma de paquetes que mejoran la experiencia de navegación. En el caso del PND (Dispositivo de navegación personal), el muy famoso "GPS" montado en las ventanas de los automóviles, los fabricantes han dejado de actualizar una vez cada tres meses y envían paquetes con datos nuevos con mucha más frecuencia. La frecuencia con la que buscará nuevas tarjetas depende del conductor. La situación es diferente en el caso de dispositivos con tarjeta SIM integrada o con capacidad de conectarse vía Bluetooth a un teléfono móvil a través del cual accederán a Internet. En este caso, es probable que se produzcan actualizaciones con tanta frecuencia como en el caso de las aplicaciones de navegación.

    El futuro de la navegación: ¿para teléfonos inteligentes y aplicaciones o navegación clásica con funciones en línea?

“Los teléfonos inteligentes son definitivamente el futuro de la navegación para automóviles. Por supuesto, todavía habrá personas que querrán usar la navegación PND clásica debido a su hábito o al argumento de que necesitan un teléfono mientras viajan para otros fines. Los dispositivos de navegación también son mucho más convenientes para viajar que un teléfono inteligente, pero la tendencia mundial es hacia el uso universal de teléfonos inteligentes en todos los niveles de nuestras vidas”, comenta Alain De Tay. El acceso permanente a Internet y las capacidades operativas mejoradas de los teléfonos inteligentes son las razones principales por las que son el futuro de la navegación.

    ¿Qué es el "tráfico" y cómo se recopilan los datos de tráfico?

A menudo referidos en el caso de la navegación en el automóvil con funciones en línea, los datos de tráfico no son más que información sobre qué tan ocupadas están las calles en este momento. “Los datos de tráfico de los dispositivos y aplicaciones de TomTom provienen de la información proporcionada por los usuarios de nuestros productos. Tenemos una base de datos de aproximadamente 400 millones de dispositivos que nos permiten predecir con precisión los retrasos y ubicar los atascos de tráfico en los mapas”, dice Alain De Taile. Los dispositivos de navegación pueden calcular los retrasos en el tráfico en su ruta y sugerir rutas alternativas más rápidas.

    ¿Por qué la información sobre atascos/interrupciones es incorrecta?

El análisis de tráfico se basa en registrar los tiempos de viaje de otros usuarios que han seguido previamente una ruta determinada. No toda la información está actualizada y no toda la información es precisa. Esto se debe a la tecnología que se utiliza para informar a los usuarios sobre el tráfico y la frecuencia de los viajes en determinadas rutas utilizando la solución elegida. Si encuentra un atasco de tráfico en un lugar determinado a pesar de que su navegación afirma que la carretera es transitable, puede significar que en los últimos diez minutos (cuando hubo un atasco de tráfico) ningún usuario que haya enviado los datos ha pasado por aquí. En muchos casos, las cifras de tráfico también son información histórica: un análisis de un episodio determinado durante los últimos días o semanas. Los algoritmos le permiten notar ciertos patrones en las transiciones, por ejemplo, se sabe que la calle Marszalkowska en Varsovia está atestada de tráfico durante las horas pico, por lo que los navegantes intentan evitarlo. Sin embargo, a veces sucede que de momento es pasable. Estas son las razones principales por las que las advertencias de obstáculos y tráfico son inexactas.