6 logros deportivos - Autos deportivos
Hay autos que han tenido tal impacto en la industria automotriz que dictaron nuevas tarifas de referencia para cada fabricante.
Para los autos deportivos, la cuestión es más delicada porque, además del rendimiento y la calidad de construcción, entran en juego sensaciones que un automóvil rara vez puede transmitir. Después de una selección cuidadosa y minuciosa, elegimos seis etapas que reescribieron las reglas con respecto a su categoría. Estos son coches muy diferentes, tanto en términos de número de cilindros, admisión, esfuerzo de tracción y precio. Todo entusiasta de los coches debería tocar uno de estos coches al menos una vez en su vida.
Lotus Elise
Para la categoría superligera, el coche de referencia solo puede estar allí. Lotus Elise... Desde sus inicios en 1996, la inglesa ha establecido nuevos estándares para la conducción y el placer puros. La receta es simple: motor mediano, levemente aspirado, potencia modesta y tracción trasera. Sin filtros innecesarios como la dirección asistida o los frenos asistidos, solo una cascada de retroalimentación y un equilibrio perfecto. Regrese y se preguntará qué más se puede pedir.
Renault Clio RS 182
Se han producido varios autos deportivos excelentes con tracción delantera, cada uno elevando el listón de rendimiento cada vez más a su manera. Sin embargo, el Renault Clio RS ha logrado maximizar todos los aspectos de los hatchbacks que nos encantan. En particular, RS 182, alcanzó alturas sin precedentes en términos de compromiso y equilibrio del marco. Su motor de 2.0 litros de aspiración natural conducía como un toro incluso a bajas revoluciones en un crescendo hacia el limitador, mientras que su peso ligero y bajo centro de gravedad permitían a los franceses mantener velocidades desconocidas para sus rivales.
BMW M3 E46
Llame a cualquier entusiasta de los automóviles Emmetré E46 y le dirá "el mejor M3 de todos los tiempos". Este es uno de los pocos casos en el mundo de fanáticos acérrimos con el que todos estamos de acuerdo. Hay una razón por la que M3 E46 sigue siendo el mejor sedán deportivo de todos los tiempos. Solo sus seis en línea vale la pena comprar un automóvil: el alargamiento de la bicicleta, la furia de la zona roja y el sonido metálico oscuro lo llevan al Olimpo de los motores de aspiración natural.
Así, cada uno de sus elementos se integra perfectamente con los demás, y su marco está tan exquisitamente construido y equilibrado que es apto tanto para montar con un cuchillo entre los dientes como para la propia deriva criminal.
NISSAN GTR
"Baby Veyron" es un apodo bien merecido, pero describirlo es quedarse corto. Nissan GTR... Claro, su capacidad para ganar velocidad es superada solo por su capacidad para asustar a los pasajeros, pero la gente no sabe que el GTR es tan divertido como muchos. Su capacidad para ocultar su peso, precisión y perfecta puesta a punto del grupo motor-transmisión lo convierten en un arma extremadamente eficaz. El GTR cambia las leyes de la física a tu gusto y cuesta la mitad del precio de un Porsche Turbo. No es suficiente.
Porsche GT3 RS
Todos los superdeportivos tarde o temprano tendrán que enfrentarse Porsche GT3 RS, Es inevitable. Independientemente de la versión y el año, el RS mostró al mundo que, si bien carece de una fuerza superpoderosa, se las arregla para ser el auto deportivo más atractivo y emocionante de todos los tiempos. Excelente dirección, excelente transmisión manual (excepto 991), motor asombroso y chasis excelente, sin mencionar el aspecto de un auto de carreras certificado. Posiblemente el mejor auto deportivo de todos los tiempos.
458 ferrari italia
Ferrari es un hito para todos los automóviles del planeta. ¿Estoy exagerando? Quizás, pero eso no significa que cada nuevo Maranello esté diez años por delante del modelo anterior y sus competidores. Allí 458 fue un gran salto adelante desde el F430. Dirección, caja de cambios, acelerador: todo en el 458 es una extensión natural del cuerpo humano.
Es la máxima expresión del Ferrari V8 de motor central y probablemente de los deportivos de motor central, y la última heroína sobrealimentada que precede a la segunda era de los turbocompresores. Los superdeportivos del futuro tendrán que luchar durante mucho tiempo, incluido el 488 GTB.
