5 preguntas importantes sobre el filtro de partículas

Es mejor leer sobre el filtro de partículas de forma gratuita que reemplazarlo prematuramente por varios miles de zł.

El filtro de partículas es un componente que equipan la mayoría de los vehículos diésel introducidos en el siglo XIX. Se incorporó a nuestros automóviles junto con el endurecimiento de las normas ambientales. Su tarea es filtrar los gases de escape y detener el hollín y las cenizas. Normalmente lo encontramos bajo los nombres de filtro DPF (filtro de partículas diésel) o filtro FAP (filtre à partículas).

¿Por qué debería cuidar un filtro de partículas?

El filtro de partículas tarde o temprano se obstruye o se desgasta. El costo de uno nuevo puede ser de hasta 10 mil. zlotys o más. Los precios de los sustitutos, por regla general, también ascienden a miles de zlotys. Regenerar un filtro obstruido también suele costar más de $2. zloty.

¿Por qué se obstruyen los filtros?

En primer lugar, porque los conductores no saben cuidar este elemento y su comportamiento provoca su desgaste prematuro. Esto puede suceder incluso después de 100 o 120 mil. km de recorrido.

Además, el filtro de partículas es un componente relativamente nuevo en la industria automotriz. Como resultado, la industria automotriz aún no ha tenido tiempo de desarrollar soluciones más confiables. Los teóricos de la conspiración, sin embargo, argumentan que los filtros están hechos a propósito, no son muy duraderos, por lo que los clientes pueden ser "tachados" para reemplazarlos.

¿Cuáles son los síntomas de un problema inminente del filtro de partículas?

Cuanto antes nos demos cuenta de que estamos a punto de encontrarnos con problemas de DPF/FAP, mejor. Tendremos más tiempo para encontrar un nuevo filtro a buen precio o elegir una empresa de regeneración. Cuando el filtro aún se está ejecutando, podemos seleccionar ofertas y aceptar incluso fechas lejanas. A medida que los problemas empeoran, nuestra flexibilidad disminuirá. Entonces se aplicarán las reglas del mercado. Tendremos que pagar más para resolver el problema rápidamente.

Entonces, ¿a qué debes prestar especial atención? Un motivo de preocupación puede ser el aumento en el nivel de aceite asociado con la regeneración activa automática del filtro. Uno de sus elementos es el suministro de más combustible. Como no se quema por completo, entra en el aceite diluyéndolo y elevando su nivel. Esta situación se produce cuando la regeneración activa se activa con demasiada frecuencia, por ejemplo, debido a la conducción habitual en la ciudad y al alto desgaste del filtro.

Otra situación en la que la luz de la señal debería encenderse es una disminución de la potencia. Si bien muchos de nosotros no detectaremos una caída en la velocidad máxima demasiado rápido, las capacidades de aceleración más bajas deberían ser fáciles de diagnosticar para cualquier conductor. Entonces, cuando la aceleración es peor que antes, es una señal de que nuestro filtro se va a rendir en un futuro cercano.

Además, no subestime la situación en la que a menudo se enciende la luz de control del motor. Esto también puede ser un signo de un mal filtro de partículas diésel.

¿Cómo cuidar un filtro de partículas?

Aunque los filtros de partículas diésel también se encuentran cada vez más en unidades de gasolina (como el GPF, filtro de partículas de gasolina), son prerrogativa de los diésel. Y los diésel están diseñados en función del kilometraje. Tales "escritos" principalmente en la carretera, en las carreteras y autopistas, y no en las ciudades. Aunque tengamos la intención de circular con nuestro coche principalmente por ciudad, recuerda que para que el filtro de partículas funcione bien, es necesario que lo dejes actuar de vez en cuando en las condiciones para las que ha sido creado. Por tanto, cada 500-1000 km de recorrido llevaremos el coche a la ruta, donde durante más de un cuarto de hora podremos mantener una velocidad constante a un nivel que requiere un régimen de motor diésel de 3 rpm. Durante dicha conducción, el filtro se limpia automáticamente (la llamada regeneración pasiva).

Si no queremos gastar unos pocos miles de zlotys en un filtro nuevo demasiado rápido, no deberíamos ahorrar zlotys en combustible o aceite. Llene el motor diesel con un filtro de partículas diesel con un aceite de calidad, preferiblemente recomendado por el fabricante del vehículo. Debe ser bajo en potasio, fósforo y azufre.

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Llenémonos también de combustible decente en las estaciones sólidas. Vale la pena consultar los informes anuales de la Oficina de Competencia y Protección al Consumidor, que presentan los resultados de las inspecciones de las gasolineras. ¡Puede encontrar que nuestra estación favorita está en la lista negra, ofreciendo combustible "bautizado" a los clientes! Contrariamente a las apariencias, también recibe estaciones de marca.

En el uso diario del automóvil, evite conducir distancias cortas y presionar demasiado el pedal del acelerador a muy bajas revoluciones.

¿Debo cortar el filtro de combustible?

Hay mucha gente en Polonia que quiere demostrar que saben más sobre la industria del automóvil que los ingenieros que trabajan en empresas de automóviles. Esas personas dicen que si el filtro de partículas falla, no tiene sentido preocuparse por su reemplazo o regeneración. “Cuando me dolía un diente, me lo arrancaba”, escucharemos de dicho especialista junto a una propuesta para deshacerse del filtro de partículas. Después de cortarlo, es necesario reprogramar la computadora de a bordo para que la máquina "piense" que el filtro todavía está a bordo y funciona normalmente. Como puede suponer, esta mezcla de software no es un ejercicio libre de riesgos. Además, no es un servicio barato. Peor aún, sus fanáticos deben considerar el riesgo de ser multados. Eso sí, la multa la pagará el conductor, y no el que golpeó el filtro.

Cuando vamos de viaje a Alemania o Austria con el filtro DPF/FAP cortado, la policía local nos puede encontrar con una multa desde 1000 euros (Alemania) hasta 3,5 mil. euros (Austria). Tampoco podemos sentirnos impunes en Polonia. Después de todo, nuestro automóvil ya no cumplirá con los estándares de toxicidad de los gases de escape. Para que podamos "entrar" bajo un estricto control policial.

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