5 causas de pinchazos que no están relacionadas con el pinchazo habitual
El ajuste de los neumáticos de resorte se ha calmado, la mayoría de los propietarios de automóviles ya han "cambiado sus zapatos" en sus automóviles e incluso lograron conducir los primeros cientos de kilómetros con neumáticos de verano, después de lo cual fueron nuevamente a los maestros de neumáticos; después de todo, las ruedas son bajado Alguien tuvo suerte, y el asunto terminó con un simple parche o torniquete. Pero, por desgracia, esto no le ha sucedido a todos. Por qué, explica el portal "AvtoVzglyad".
De hecho, la causa más común de los pinchazos son los clavos, los tornillos, los tornillos autorroscantes y otras herramientas, generosamente esparcidas por los caminos y los patios rusos. Sin embargo, a veces resulta que visualmente el neumático está absolutamente intacto, pero la mañana aún comienza con la bomba. ¿Qué buscar y cómo resolver el problema? Lo primero que debe recordar es la composición de la rueda del automóvil. La cámara ya no se encuentra en él, pero el neumático y el disco están en su lugar. Comencemos con el hierro.
Los "estampados" de acero no son populares entre nosotros, todos quieren ver "fundición" en su automóvil, e incluso mejores ruedas forjadas. Estos últimos, así como los originales, son prohibitivamente caros, por lo que la mayoría de los automóviles en Rusia pueden presumir de "llantas" de aleación ligera fabricadas en China. Todo sobre ellos es excelente: el diseño, el factor de forma y el precio, pero exactamente hasta el primer hoyo. Los discos fundidos son fáciles de deformar, e incluso un ligero cambio en la geometría conducirá a una comunicación constante con la bomba.
La segunda razón de la pérdida de integridad y, en consecuencia, la presión es una grieta.
Es fácil obtener un regalo de este tipo en una carretera nacional: basta con un trozo de lona de asfalto, hábilmente cortado "por un parche". La grieta puede ser tan pequeña que ni siquiera es visible a simple vista, pero esto será suficiente para el aire. Cada día comenzará con un chisporroteo lleno de vida de la bomba y maldiciones no menos llenas de vida.
Pasando del disco al neumático mismo, vale la pena recordar el pegamento que los conecta. Según las observaciones de los empleados del portal AvtoVzglyad, el montaje de neumáticos de alta calidad no puede durar más de cinco o seis años o 30 000 km “sin intervenciones”. Luego, la rueda aún comenzará a grabarse y deberá llevarse a un especialista. Los ahorros en "química" y el uso de varios "análogos" conducirán a una reducción significativa en este período. Como, sin embargo, y el amor de moverse sobre neumáticos eternamente pinchados.
De vez en cuando, el almacenamiento y la operación inadecuados, el propio neumático puede deformarse. Al volverse cuadrado, la goma no permanecerá en el disco, sin importar el "momento" en que se pegue. Golpeará el volante, destruirá la suspensión y afectará negativamente el consumo de combustible, además de reducirlo constantemente. Por cierto, un neumático muy desgastado, cuyo cable ya se ha "partido", pronto complacerá a su propietario con "hernias" y un día simplemente explotará.
La altura de la banda de rodadura no siempre es un indicador de la "idoneidad profesional" de un neumático. A veces sucede que el neumático visualmente aún no se ve desgastado, pero aparecen grietas debido al tiempo y al almacenamiento al sol. Como en el caso del disco, un par de micras serán suficientes para que la rueda empiece a "grabar", obligándote a sacar la bomba del maletero con más frecuencia de lo habitual. Ya no vale la pena montar en esas ruedas: el neumático puede explotar en cualquier momento debido al mínimo desnivel de la carretera.
El último punto que mucha gente olvida es el pezón. La válvula, también conocida como carrete, debe reemplazarse regularmente, porque con el tiempo se desgasta y comienza a dejar aire en la dirección opuesta. Pero antes de tirarlo y comprar uno nuevo, debe intentar envolverlo, incluso las conexiones más confiables se "desmontan" de las carreteras rusas.
