5 trucos populares sobre cómo calentar rápidamente el motor en invierno
El estado, sin más preámbulos, les dio a los rusos exactamente 5 minutos o 300 segundos para calentar el motor en el área del patio. Esto a veces no es suficiente incluso en otoño, ¿qué podemos decir sobre el invierno? El portal "AutoVzglyad" descubrió cómo acelerar el proceso.
El único coche que no se puede calentar en el frío es un coche eléctrico. Es cierto que existe el riesgo de que no lo inicie en absoluto. El motor de combustión interna necesita calentarse, su recurso y vida útil dependen directamente de este factor. Pero aún necesita calentar el interior y derretir el hielo en el vidrio, si no hay calefacción eléctrica. ¿Cómo hacerlo más rápido de lo habitual?
Nuestra tarea clave es calentar el motor, por lo que toda la temperatura acumulada por el motor debe almacenarse en el compartimiento del motor. Las altas velocidades, hasta mil quinientos, no son peligrosas para la planta de energía, por lo que puede encender la estufa a la temperatura mínima e incluso activar el aire acondicionado. Después de todo, proporciona una pequeña carga adicional, lo que obliga al motor de combustión interna a calentarse más rápido.
Por cierto, el funcionamiento del aire acondicionado en invierno se recomienda para el propio sistema: de esta manera no se acumula condensación en él y no aparece moho.
El legendario cartón, que los conductores de Murmansk a Vladivostok escapan de las heladas, no afecta de ninguna manera el calentamiento matutino. Tal "barrera" ayuda a mantener la temperatura del motor en movimiento, pero en un automóvil estacionado, por desgracia, este truco no es productivo.
Es peligroso cubrir el motor con varias mantas, porque nadie está inmune a las fugas de combustible y las chispas accidentales. Pero usar un secador de pelo especial o una pistola de calor para edificios es una buena idea. Es aún más conveniente comprar un pequeño calentador alimentado por un encendedor de cigarrillos y colocarlo en el compartimiento del motor. Es económico, no es necesario rehacer nada, pero el efecto es bastante notable.
El segundo o gran círculo de circulación del refrigerante entra en juego en el momento en que el motor alcanza una temperatura de unos 70 grados. La estufa de calefacción solo se puede encender en este momento. Para empezar a calentar el habitáculo antes de este mágico y deseado momento, es necesario activar la calefacción del volante y los asientos.
No importa cuán extraño pueda sonar, pero las "opciones cálidas" hacen un buen trabajo al calentar la "habitación" y ayudarán a aguantar hasta que se encienda la estufa. Por cierto, incluso el vaso comenzará a descongelarse.
Omitiremos varios "webasts" y calentadores de arranque; esta es una solución costosa y complicada, pero vale la pena decir algunas palabras sobre la ejecución automática. Además, esta función es útil para los propietarios de automóviles diésel y gasolina.
El hecho es que un motor diesel, que comienza a calentarse solo bajo carga, tiene una actitud muy mala hacia el movimiento "frío": el motor necesita calentarse con urgencia. Por lo tanto, "hacer ruido" con 15 minutos adicionales mientras el conductor disfruta de su café de la mañana es mucho más importante para él que para su colega en "combustible ligero".
Si su automóvil ya está equipado con arranque automático, entonces, por la noche, antes de apagar el motor y cerrar la puerta, no olvide activar la entrada de aire del compartimiento de pasajeros - recirculación - e instalar flujo de aire en las piernas y el parabrisas.
