35 años bajo las velas de Iskra.
ORP "Iskra" en el golfo de Gdansk durante una de las últimas salidas al mar antes de dar la vuelta al mundo, abril de 1995. Roberto Rohovich
El segundo velero de entrenamiento ORP "Iskra" tiene la oportunidad de compararse en términos de durabilidad con su predecesor. El primero recorrió mares y océanos durante 60 años, 50 de ellos bajo la bandera blanquiroja. El buque escuela moderno tiene, hasta ahora, "solo" 35 años, pero actualmente se encuentra en una reconstrucción general, después de lo cual definitivamente no se lanzará pronto.
El 26 de noviembre de 1977, en la dársena N° X del Puerto Naval de Gdynia, se izó por última vez la bandera blanca y roja en la goleta ORP Iskra, construida en 1917. Era difícil borrar la tradición de medio siglo de tener un velero bajo bandera militar. De hecho, la mayoría de los cadetes que se preparaban para convertirse en oficiales navales en las paredes de la escuela de oficiales en Oksivye pasaron por su cubierta. Bajo la bandera blanca y roja, el velero pasó un total de 201 mil. Mm, y solo en puertos extranjeros, cometió casi 140 veces. Hubo incluso más visitas a puertos polacos con cadetes que se familiarizaron con la vida en un barco. A pesar del rápido progreso tecnológico, las condiciones rápidamente cambiantes del servicio diario y las operaciones de combate en el mar, la tradición de que los futuros oficiales de la Armada dieran sus primeros pasos a bordo de un velero era difícil de borrar.
algo de la nada
En 1974-1976, el Grupo de Buques Escuela de la Academia Naval (UShKV) recibió las últimas unidades de entrenamiento modernamente equipadas del proyecto 888 - "Vodnik y Vulture", que permiten una formación integral de fachadas, cadetes, cadetes y oficiales para las necesidades de las unidades navales de las fuerzas armadas. Sin embargo, la iniciación marítima en la vela Iskra, muy arraigada en la mente de los marineros, estimuló a los partidarios de mantener esta práctica en los años siguientes.
Al principio parecía que el deseo del velero escuela, expresado tímidamente por un nutrido grupo de oficiales, no se haría realidad pronto. El Comando de la Armada (DMW) no tenía planes de construir un sucesor. Esto se debió a varias razones. En primer lugar, no estaba prevista la necesidad de retirar el velero existente. Se suponía que el casco aún podría estar en buenas condiciones durante algún tiempo, y las grietas inesperadas en él durante uno de los viajes en septiembre de 1975 llevaron primero al "desembarco" del buque en el puerto, y luego a la decisión de abandonar reparaciones durante 2 años y finalmente dejar la bandera. Los planes a largo plazo que subyacen a la primera ordenación de proyectos, y luego al inicio de la construcción de unidades de esta clase y tipo, no preveían tal disposición en el programa de desarrollo de flota que se estaba implementando en ese momento hasta 1985.
En segundo lugar, en 1974-1976, el grupo de barcos escuela WSMW recibió 3 barcos nuevos y 2 barcos de entrenamiento construidos en el país, que podrían asumir las tareas derivadas de proporcionar prácticas a bordo para cadetes y cadetes que estudian en la Universidad de Oksiv.
En tercer lugar, no era fácil ni barato construir un velero desde cero en ese momento (y ahora también). En Polonia, la industria de la construcción naval prácticamente no tenía experiencia en esta área. La pasión del entonces presidente de Televisión y Radio, Maciej Szczepański, un ávido marinero, vino al rescate. En ese momento, se transmitía el programa de televisión "Flying Dutchman", que promovía las actividades de la Hermandad del Siclo de Hierro, una organización dedicada a la educación marítima de los jóvenes en Polonia.
