30 millones de bolsas de aire Takata bajo investigación nuevamente en EE. UU. por posibles defectos en el inflador
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Una gran cantidad de fabricantes de automóviles que usaron estas bolsas de aire Takata están involucradas en una nueva investigación de la NHTSA. Honda, General Motors, Porsche, Ferrari y otras marcas tendrán que pasar la prueba
Parece ser un problema que no desaparece. El martes, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras anunció oficialmente una nueva investigación sobre 30 millones de bolsas de aire Takata con posibles defectos de inflado.
¿Qué fabricantes de automóviles tienen estos airbags?
La investigación nombró a más de 20 fabricantes de automóviles que equiparon automóviles con estos sobrealimentadores. Incluyendo General Motors, Ford, Toyota, Honda, Porsche, Ferrari, Mazda y más.
En documentos de la NHTSA publicados por su Unidad de Investigación de Defectos, los federales están investigando específicamente 30 millones de bolsas de aire para automóviles fabricadas entre 2001 y 2019.
¿Cuál es exactamente el problema con las bolsas de aire?
En particular, el análisis y la investigación abordarán la degradación potencial de las bolsas de aire Takata equipadas con combustible de nitrato de amonio estabilizado en fase seca. En este momento no se retiran bolsas de aire Takata con desecante, pero la NHTSA quiere ver si algunos de los primeros hallazgos que muestran que el desecante atrapa la humedad no funcionarán después de un tiempo.
¿Cual es el riesgo?
Si están saturados de humedad, estos infladores pueden representar el mismo peligro que los dispositivos retirados del mercado. En tales casos, la exposición prolongada a la humedad puede dañar el refuerzo PSAN y encenderse demasiado rápido cuando se despliega la bolsa de aire. Por lo tanto, el inflador puede explotar y lanzar a los pasajeros como metralla.
Este defecto es una causa conocida de 28 muertes en todo el mundo, incluidas 19 en los Estados Unidos; sin embargo, la NHTSA dijo que no ha habido informes de fallas de bloques secos y que no se requiere ninguna acción para los conductores en este momento. Además, el gobierno también está investigando otros combustibles utilizados por Takata. Este combustible tiene una vida útil más corta que otros y la NHTSA ha dicho que deberá estudiarlo más a fondo. Actualmente, este otro combustible no muestra signos de degradación.
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