2020: procesamiento de acumuladores para vehículos eléctricos
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El mercado de vehículos eléctricos está en auge y los primeros coches que se lanzarán están llegando al final de su vida útil. Surge la pregunta inevitable: ¿qué vamos a hacer con las baterías de los vehículos eléctricos?
Por lo tanto, la reciclaje de baterías representa un gran interés en la transición ecológica actual, y algunos de ellos ya se están incorporando a los centros de reciclaje.
Según Christelle Borys, presidenta del Comité Estratégico para el Sector de Minería y Metales, "de 50, y más probablemente en 000, se procesarán alrededor de 2027 2030 toneladas".
De hecho, según estimaciones reciclaje de baterías puede llegar a 700 toneladas en 000.
¿Cuál es la duración de la batería antes de desecharla?
Baterías viejas
Las baterías de iones de litio de los vehículos eléctricos se desgastan con el tiempo, con una vida útil promedio de 10 años.
Ciertos factores pueden acelerar este proceso de envejecimiento, lo que resulta en una disminución del rendimiento y la autonomía de un vehículo eléctrico. Te invitamos a leer nuestro artículo sobre duración de la batería para más información.
Por eso, cuidar la batería es muy importante para prolongar la vida de tu vehículo eléctrico. Puede verificar el estado de la batería de su vehículo con un tercero de confianza, como La Belle Batterie. En solo 5 minutos desde casa, puede diagnosticar su batería. Entonces te daremos certificado de batería indicando en particular el SoH (estado de salud) de su batería.
Garantías y reemplazo
Sustituir la batería de tracción es muy caro, oscilando entre los 7 y los 000 euros. Esta es la razón por la que los fabricantes ofrecen garantías de baterías de vehículos eléctricos tanto para la compra completa del vehículo como para el alquiler de baterías.
En la mayoría de los casos, la batería tiene una garantía de 8 años o 160 km, para SoH más del 75% o 70%... Así, el fabricante se compromete a reparar o sustituir la batería si el SoH cae por debajo del 75% (o 70%) y el vehículo tiene menos de 8 años o menos de 160 km. Las condiciones de la garantía pueden variar según el fabricante.
Además, aunque esta práctica desaparezca, es posible alquilar un vehículo eléctrico con batería. En este caso, la duración de la batería está "garantizada" para un SoH específico, y los conductores deben pagar un alquiler mensual, que a menudo depende de la cantidad de kilómetros recorridos por año.
Fin de la vida útil de la batería y reciclaje
Reciclaje de baterías: lo que dice la ley
La legislación francesa y europea prohíbe oficialmente la incineración o eliminación de baterías de vehículos eléctricos en vertederos.
Directiva europea 26 de septiembre de 2006Directiva 2006/66 / CE) relativo a pilas y acumuladores exige “el reciclaje de todas las pilas de plomo (mínimo 65%), níquel/cadmio (mínimo 75%), así como el reciclaje del 50% de los materiales contenidos en otros tipos de pilas y acumuladores. “
Las baterías de iones de litio se clasifican en la tercera categoría y deben reciclarse al menos en un 50%.
También según esta directiva, los fabricantes de baterías son responsables de reciclar las baterías al final de su vida útil. Así, "fabricante obligación de recoger las baterías por cuenta propia (Artículo 8), reciclarlas y trabajar con un reciclador que garantice el 50% de reciclaje (Artículos 7, 12…). “
¿Dónde está hoy la industria del reciclaje de baterías?
En Francia, la industria del reciclaje ahora puede reciclar más del 65% de las baterías de litio. Además, tiende a convertirse en un sector europeo, formándose con otros países como Alemania”, Airbus inalámbrico .
Hoy en día, los principales actores del reciclaje son los propios productores, así como los productores que se especializan en el reciclaje. Fabricantes como Renault están tratando de encontrar soluciones viables:
SNAM, una empresa francesa de reciclaje de baterías, juega un papel importante en la limitación del impacto ambiental de las baterías usadas.
La empresa tiene 600 empleados en dos fábricas y procesa más de 600 toneladas de baterías para vehículos eléctricos o híbridos al año. Su experiencia está en desmontar baterías y luego clasificar diferentes componentes para destruirlos permanentemente o fundirlos para recuperar ciertos metales: níquel, cobalto o incluso litio.
Frédéric Sahlin, director de marketing y ventas de SNAM, explica: “El requisito francés es reciclar el 50 % de las baterías de iones de litio. Reciclamos más del 70%. El resto es destruido y quemado, y solo el 2% permanece enterrado.
El Sr. Salin también afirma que “la industria de las baterías hoy en día no es rentable, le falta volumen. Pero a la larga, la industria puede ganar dinero revendiendo y reutilizando metales. ”
Antes de la eliminación: reparación y segunda vida útil de las baterías
Reparar batería
Cuando hay un problema con la batería de un vehículo eléctrico, la mayoría de los fabricantes ofrecen una propuesta para reemplazarla, no para repararla.
Cuando se trata de concesionarios y mecánicos, a menudo no tienen la experiencia para reparar la batería de un vehículo eléctrico. De hecho, abrir una batería de tracción es peligroso y requiere personal calificado y capacitado.
Sin embargo, Renault repara varios miles de baterías al año en sus fábricas de Flains, Lyons y Burdeos. La mayoría de las reparaciones son gratuitas para los clientes si su vehículo está en garantía, especialmente con una batería alquilada.
Otras empresas, como la francesa, también están comenzando a reparar vehículos eléctricos. Soluciones CMJ... La empresa puede reparar la batería de un vehículo eléctrico a un precio mucho más atractivo que su sustitución: de 500 a 800 €.
segúnnosotros, varios reparadores de automóviles escribieron una carta abierta para hacer posible la reparación de baterías de vehículos eléctricos. Luego proponen presionar a los constructores para que otras empresas especializadas puedan realizar las reparaciones.
Segunda vida de las baterías en uso estacionario
Cuando la capacidad de la batería de un vehículo eléctrico cae por debajo del 75%, se reemplaza. Además, ya no basta con ofrecer una autonomía adecuada para un vehículo eléctrico. Sin embargo, incluso a menos del 75%, las baterías aún funcionan y se pueden usar para otra cosa, especialmente almacenamiento estacionario.
Esto incluye almacenar electricidad en baterías para diversos fines: almacenar energía renovable en edificios, en estaciones de carga eléctrica, fortalecer las redes eléctricas e incluso para alimentar vehículos eléctricos.
El almacenamiento de electricidad más famoso se lleva a cabo mediante baterías electroquímicas, de las cuales la más comúnmente producida es la batería de iones de litio.
