1700 km en Golf Alltrack. ¿Cuáles son nuestras observaciones?

Tomamos el Golf Alltrack desde Cracovia hasta el punto más al norte de Polonia. Este es un verdadero crossover, es decir. Coche de pasajeros ligeramente todoterreno. ¿Es adecuado para viajes de larga distancia? Sigue leyendo.

Desde Cracovia, ubicada en el sur de Polonia, fuimos a la ciudad más al norte de Polonia: Jastrzebia Góra. Son 640 km de ida, y la ruta es casi en su totalidad por autopistas, primero A4, luego A1. Agregue a esto el regreso y el turismo de la parte norte de Polonia, y obtenemos la distancia que cubrimos durante este viaje: poco más de 1700 km.

Nuestro Golf Alltrack es, por supuesto, una versión renovada con un motor diésel de 2 litros y 184 CV.

Se suponía que este viaje respondería a dos preguntas. Cómo se comporta el Golf Alltrack en largas distancias y cómo se comporta fuera de la carretera. Ya tenemos las respuestas.

1. Consumo de combustible superior al esperado

Para poder hablar sobre el consumo de combustible, siempre es una buena idea agregar un poco de información sobre las condiciones de la carretera, la carga del vehículo y el estilo de conducción al medir. Dos personas a bordo y, como siempre, demasiado equipaje, pero aún queda mucho espacio libre en el maletero. Salimos temprano en la mañana, pero bastante tarde para la temporada de vacaciones, por lo que tuvimos bastantes atascos a lo largo de la ruta. De ahí la velocidad media de 69 km/h.

Caminábamos a un ritmo constante, así que cuando por alguna razón perdíamos velocidad, queríamos volver rápidamente a la velocidad de crucero. Una escuela de conducción ecológica dice que debe acelerar de manera eficiente, pero no se exceda presionando el pedal del acelerador. Otro aconseja alcanzar una velocidad constante lo más rápido posible. Seguimos este segundo consejo.

Y el consumo de combustible de la carretera de 1709 km fue de 6,9 ​​l / 100 km. Volkswagen informa un consumo de combustible de 4,8 l/100 km en carretera en su hoja de datos y quizás en un todoterreno clásico sin desarrollar nos acercaríamos a los 5 l/100 km, pero como puede ver, las velocidades más altas aumentan efectivamente el consumo de combustible. .

Bueno, esperábamos un resultado ligeramente inferior, pero en términos de estilo de conducción definitivamente hay margen de mejora.

2. ¡Los asientos son realmente cómodos!

Los asientos de automóvil en el segmento C son generalmente bastante cómodos, pero definitivamente no se acercan a los de los segmentos más altos. Eso es porque los compactos son el tipo de autos que tienen un poco de todo a un precio razonable. Para los viajes por carretera, por definición, los segmentos más altos son más adecuados: más espaciosos, más cómodos, etc.

Los asientos del Golf Alltrack son discretos y un poco firmes, pero nos sentimos muy cómodos en ellos. Llegamos allí en unas 7 horas sin ningún signo de mucho cansancio. ¡Es muy bueno!

3. El poder es suficiente para casi todo

Por supuesto, este no es un Golf R, pero el Alltrack, como una de las versiones más caras del Golf, solo viene con motores más potentes. Tenemos la opción de gasolina 2.0 TSI con una capacidad de 180 CV. y 2.0 TDI de 150 o 184 CV.

Probamos un diésel más potente. Este coche acelera de 100 a 7,8 km/h en 219 segundos y tiene una velocidad máxima de 140 km/h. No estaba ni cerca de la velocidad máxima, pero hay que reconocer que en el rango de velocidades, es decir, hasta los XNUMX km/h, no faltan los pares.

Los adelantamientos no le impresionan mucho, y no tiene problemas para saltar al carril más rápido en un tráfico más denso. La autonomía también afecta a menudo si dejamos el coche renovado después de un largo viaje. Si no tenemos que esforzarnos en cada adelantamiento, conducimos más relajados y, en consecuencia, nos cansamos más lentamente.

4. La opción del maletero es suficiente

El Alltrack es, por supuesto, una variante elevada del Golf, por lo que su carrocería tiene básicamente las mismas prestaciones. El baúl de 605 litros sin plegar los respaldos de la segunda fila de asientos debería ser suficiente para la mayoría de las tareas.

Realmente no pensamos en hacer un viaje de una semana, así que, por supuesto, terminamos con demasiados bolsos y mochilas. Sorprendentemente, sin embargo, no terminó mal. Encajamos en el nivel de la persiana enrollable y aún no hemos ocupado todo el piso. Algunos artículos pequeños más de equipaje podrían haber sido metidos a la fuerza aquí.

Aunque no soy un gran admirador de las camionetas, no puedo separarme de ellas, son muy prácticas.

5. El modo Eco va y viene

Si en un coche con cambio manual el modo Eco no da más ahorro, entonces con caja de cambios DSG sí que marca la diferencia. Cuando se selecciona este programa, el automóvil cambia de marcha antes, selecciona la marcha más alta más rápido y puede moverse en modo vela, es decir, temporalmente en punto muerto.

Me gustaría hacer toda la ruta en modo económico. De hecho, creo que incluso le gané. Sin embargo, cada vez que apaga el motor y lo reinicia, el modo Eco debe estar activado, pero la transmisión está en modo D. Tiene que seleccionar otro modo y volver a Eco.

Quizás esto sea por razones de seguridad, pero lo dudo sinceramente. "Este tipo tiene" pero a veces es molesto.

6. ¿Conducir en el campo? ¡Por que no!

Una vez fuimos a la roca en Mechelinki. Los habitantes de esos lugares, por supuesto, saben cómo llegar a la cima, pero tuvimos que luchar un poco. El camino mostrado por el navegador era algo que probablemente intentaría conducir en algo con una distancia al suelo realmente alta. O muy barato de reparar.

La segunda ruta nos llevó por un camino forestal de tierra a un lugar que, quizás, aún podría intentarse en Cracovia, pero a 640 km de casa, en el bosque, es poco probable.

El tercero fue más relajado pero requirió pasar por una sección arenosa y conducir a través de muchos agujeros profundos.

La distancia al suelo del Alltrack resultó útil, pero cuando estaba a punto de llover, la tracción total se sintió más segura. En pendientes muy pronunciadas o cuando creamos que son muy pronunciadas, puedes utilizar el Asistente de Descenso de Pendientes. Las cosas van bien y mejorará la seguridad, especialmente para los conductores menos experimentados que se encontrarán en situaciones difíciles fuera de la carretera.

Suma

Czy volkswagen golf alltrack ¿Fue hecho para conducir fuera de la carretera? No lo creo. Sirve para viajes largos? Ni uno ni el otro. Es simplemente el Golf más polivalente que saldrá ileso de casi cualquier situación.

Entonces, si a menudo va a algún lugar sin un plan ni un propósito, Golf Alltrack nos ha demostrado que es un gran compañero para este tipo de viaje. Él es así... perfecto.