15.10.1993 de octubre de XNUMX | Comienzo de la producción en Lublin

Esta semana celebramos el aniversario de la producción del Lublin, un camión de reparto con dos décadas de retraso. Se había estado trabajando en el sucesor del Beetle desde finales de los años setenta y ochenta, pero fue necesario esperar a que se completara la versión final hasta que se cambiara el sistema. En ese momento, Lublin ya no se veía tan fresco, pero con su predecesor se veía mucho mejor.

Ya a mediados de los noventa, Lublin era una estructura obsoleta. El diesel de fabricación polaca (Andoria 4C90) producía solo 70 hp. y no proporcionó un buen rendimiento. Las capacidades de la unidad se han mejorado mediante el uso de un turbocompresor, que aumentó la potencia a 90 hp. Lublin tiene varias opciones de carrocería: una furgoneta, una carrocería de furgoneta, así como una variante con carrocería fija. Curiosamente, el propietario de una empresa de fabricación de muebles decidió ubicar su flota de vehículos en Lublin con la ayuda de un contenedor y probablemente era uno de los principales clientes de la empresa.

La historia de Lublin duró hasta 2016, pero no sin problemas. El primero apareció en 2001, cuando la planta se declaró en quiebra. La empresa fue salvada por el proveedor de motores Andoria, quien se hizo cargo de la planta y reanudó la producción en 2002. Posteriormente pasó a manos de Intrall, que quebró en 2007. La fábrica de FS Lublin fue rescatada por DZT Tymińscy en 2009 y puso en producción la última encarnación de Lublin, el Pasagon, que, aunque entró en producción en serie en 2011, nunca se produjo en grandes cantidades.

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foto: SuperTank17 (wikimedia.org, licencia Creative Commons 3.0)