Los 14 autos más insalubres de John Cena (y 6 estadounidenses nunca conducirán)

Revisamos algunas de sus atracciones y aquí hay 14 que amamos y 6 que simplemente no sentimos en este momento.

El luchador profesional estadounidense John Cena, ahora conocido por su profunda voz de bajo, que fue excelente en los dibujos animados de Disney. Ferdinandes conocido por tener una colección de autos más grande que los títulos de su carrera en World Wrestling Entertainment. Es posible que Cena no tenga la mayoría de los títulos en la WWE, pero definitivamente sabe mucho sobre autos en comparación con algunos de sus colegas de la WWE (y otras celebridades) porque parece que no solo vive sino que respira autos.

Su enorme colección de autos, la mayoría de los cuales son muscle cars que van muy bien con su físico y personalidad, sigue llamando la atención constantemente. Este gurú secreto de los autos, que también es actor, es una de las personalidades más importantes del mundo de la lucha libre en la actualidad, con un patrimonio neto de alrededor de $55 millones y una gran base de fanáticos.

El sabor de Cina parece más una explosión del pasado, conservando el verdadero espíritu americano. Incluso es un vloguero de autos, mira autos en YouTube a través de The Bella Twins y Auto Geek, donde nos cautiva con su ingenio y entusiasmo genuino por los autos que pasan por su camino de entrada. Puede que no entiendas la industria automotriz, pero definitivamente te divertirás viendo lo que hace. Revisamos algunos de sus juegos y aquí hay diez de ellos que nos gustan y diez que simplemente no sentimos en este momento.

18 Siéntalo: 1966 Dodge Hemi Charger

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Entre los impresionantes autos de Cena en su colección de autos clásicos y modernos se encuentra este Dodge Hemi Charger de 1966. Se sabe que los muscle cars de Dodge son algunos de los más rápidos y salvajes, ya que han ganado carreras de resistencia estadounidenses incluso antes de ser incluidos en el Salón de la Fama de los Autos Callejeros Más Rápidos y Salvajes. El primer Charger construido tenía una línea de techo fastback, mucho cromo y asientos de cubo interiores, faros ocultos, consolas centrales, luces traseras de ancho completo y un techo rígido Coronet.

El motor era un V318 estándar de 8 cc con una opción de actualización de potencia base de 325 caballos de fuerza que permitía que el automóvil golpeara el bloque a una velocidad máxima de 85 mph en 16 segundos. Dodge es conocido por llevar el motor Chrysler 426 Hemi V8 a las masas.

Presentado como un motor de carreras en 1964, tuvo una versión de calle en 1966, colocando al Dodge Charger en el mapa de los muscle cars, lo que a su vez generó el último Dodge Charger con una potencia real de casi 500 caballos de fuerza, a pesar de que Dodge lo anunciaba. por 425. Esto, junto con resortes más rígidos, frenos más grandes y discos delanteros, elevó el precio del automóvil que Dodge había lanzado como La bella y la Bestia. Solo 468 de más de 37,000 Chargers construidos recibieron el motor Hemi. ¡Lo amamos!

17 Sintiéndolo: 1969 AMC AMX

 Los autos AMC AMX debutaron en 1968 como los primeros biplaza con carrocería de acero (el asiento trasero se bajó) desde el Ford Thunderbird de 1957. Fue creado por American Motors Experimental (AMX), quien agregó algunos pequeños cambios al segundo modelo, como que las ruedas de carretera de acero Magnum 500 ya no estaban cromadas, sino que recibieron un anillo decorativo de acero inoxidable.

El modelo de 1969 que posee Cena está propulsado por un motor V390 de 8cc con 315 caballos de fuerza, con una automática de 3 velocidades en el centro y de alto rendimiento. Este automóvil de apariencia más agresiva también es más corto y voluminoso, con un cofre largo y una parte trasera trasera rápida, una parrilla simple con la insignia AMX, luces traseras delgadas y un exterior agradable. En el interior, AMC ha logrado una apariencia de auto deportivo con asientos de cubo, instrumentación de doble cabina, un pilar B y una consola de madera veteada, y una radio AM de fábrica en el centro del tablero. El maletero también es muy espacioso, completo con una alfombrilla de fábrica, rueda de repuesto y gato. El motor de este automóvil es uno de los más potentes de AMC, y su sonido estridente definitivamente resalta el potencial del automóvil y también se conduce bien. De lo que no estamos seguros es si Cena realmente encaja en este auto, pero en general no es tan malo.

16 Siéntelo: 1969 Chevy Camaro ZL1

El motor de este automóvil era una versión (ligeramente) modificada del utilizado en el automóvil de carreras Can-Am Chaparral y presentaba un carburador de cuatro cilindros, cabeza y bloque de aluminio y lubricación por cárter húmedo, y desarrollaba alrededor de 500 caballos de fuerza. Esto convirtió al automóvil en uno de los autos stock más potentes vendidos por GM.

Su carrocería 396 SS podía funcionar en los 13 de gama media de Estados Unidos directamente de fábrica, incluso con suspensión mejorada y una transmisión manual de cuatro velocidades, pero era el doble de caro que un Camaro V8 estándar.

En cualquier caso, era potente y bastante rápido, superando al 427 Yenko y al L88 Corvette y alcanzando un nivel que solo manejan algunos muscle cars. El automóvil es completamente legal para la carretera, está equipado con llantas de serie de fábrica y escape doble, todo lo cual agrega valor al automóvil, con solo 20 o más ZL1 compitiendo en carreras de resistencia organizadas. Blue posee este COPO Chevrolet Camaro rojo de 1969 con llantas con letras blancas y, curiosamente, en 1969, los clientes de Camaro querían 427 bloques grandes, por lo que Chevy descubrió cómo sortear la prohibición de GM de poner motores de más de 400 pulgadas cúbicas en el Camaro. , y este auto fue construido. Actualmente, este automóvil puede costarle entre $ 135,000 y $ 255,000, por lo que es un automóvil valioso. ¿Qué es lo que no me gusta de eso?

15 Siéntelo: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena compra autos no solo por comprarlos, sino porque le gustan y cada uno de sus autos tiene una historia. Parte de su vasta colección de autos refleja su amor por la historia de NASCAR, de la cual este Dodge Daytona de 1969 fue parte. En aquellos días, Ford y Dodge peleaban en la pista, y estos autos, a pesar de lo feos que se veían, estaban hechos para correr en la pista.

El Daytona tiene su icónico estabilizador de ala de cono de nariz de chapa de metal de 23 pulgadas en lugar de la parrilla tradicional que se encuentra en las versiones de edición limitada del automóvil. Se produjeron un total de 505 ejemplos de este automóvil para este año modelo, y tenía el estilo más destacado de cualquier vehículo Dodge. es bastante rápido, con una plétora de opciones de rendimiento, como una palanca de cambios Hurst manual de 4 velocidades, un motor 440 Magnum, un distribuidor de dos interruptores y el A34 Super Track Pak, entre otros. También tenía frenos de disco delanteros eléctricos para manejar su potencia y una suspensión de servicio pesado con asientos de cubo interiores negros, un tablero negro con varios indicadores que incluían un reloj combinado, radio AM y dirección de madera veteada. Su versión de carretera tenía un motor Hemi 426 de 7 litros con 425 caballos de fuerza. Se agregó un hocico puntiagudo para mayor fidelidad, con un estabilizador ajustable en la plataforma trasera que tenía estabilizadores gemelos y un ala horizontal. A nosotros también nos gusta este.

Siéntelo: la máquina rebelde AMC de 1970

El AMC Rebel Machine de 1970 puede no parecerlo desde el exterior, de hecho, podría confundirse con una falta de potencia, pero es el último muscle car, una máquina rebelde. Si bien su versión SC/Rambler de 1969 no sobrevivió hasta 1970, esta versión Machine sí lo hizo, y AMC persiguió la idea de este automóvil con ganas.

Era un motor bastante bueno y, como su predecesor, tenía un motor V390 de 8 cc con 340 CV.

También tenía una capacidad de giro de primer nivel con neumáticos E60X15, pero solo fue un modelo de un año después de que se construyeron alrededor de 1000 de las primeras unidades. AMC comenzó a ofrecerlo en cualquier color pero sin las rayas, y aunque AMC llegó un poco tarde con la fiesta de los muscle car, su contribución al sólido grupo de muscle car fue enorme. Este auto fue el mejor de todos, ofreciendo las opciones de muscle car que cualquier caja de cambios podría desear, y se convirtió en una verdadera leyenda en la historia de los muscle car. Como dijo Cena, cada automóvil tiene una historia, y está claro que esta AMC Rebel Machine encaja perfectamente en la historia, una máquina inolvidable con la que no puedes perder el tiempo.

14 Siéntalo: 1970 Buick GSX Etapa 1

GM puso un límite a los motores de más de 400 pulgadas cúbicas, pero en 1970 eliminó el límite de 400 pulgadas cúbicas en los modelos intermedios, lanzando algunos de los autos más rápidos de la historia, incluido este Buick GSX de 1970, que también forma parte de la colección de autos de Cena. El desempeño de Buick se basó en el Skylark de tamaño mediano, con un nuevo estilo que alargó su cuerpo en dos pulgadas y reemplazó el motor GS 400 o 455 V455 de 8 cid, como se le llamaba. Este último tenía válvulas más grandes y mejores cabezas que ofrecían ventajas de desplazamiento, y GM lo clasificó en 350 caballos de fuerza base con 510 lb-pie de torque, solo igualado por los motores V474 de 500 y 8 cc. Ver instalado en Cadillac.

También tenía un capó funcional con tomas de aire duales, un árbol de levas más caliente y un chorro de carburador revisado, ruedas de siete pulgadas de ancho, discos delanteros, una transmisión Hurst-shift de 4 velocidades y suspensión de servicio pesado.

Se construyeron un total de 687 de estos autos, de los cuales 488 se ordenaron para la GSX Stage 1, lo que significa que era popular y también era uno de los muscle cars más poderosos jamás fabricados.

El color inicial se limitaba a las combinaciones de colores Saturn Yellow y Apollo White y solo se ordenaron 678 con este paquete; sin embargo, presentaba franjas especiales, un tacómetro en el capó, ruedas cromadas de rally y una barra estabilizadora trasera de alta resistencia, entre otras características únicas.

13 Sintiéndolo: Eliminador Mercury Cougar de 1970

Este auto es uno de los más excéntricos en la línea de muscle car de Mercury. La historia del Mercury Cougar Eliminator de 1970 se remonta a 1967, el año modelo del Cougar, que coincide con el pony car Ford Mustang original. El Cougar tenía un chasis Mustang que era tres pulgadas más largo, lo que le daba al automóvil una distancia entre ejes más larga, así como comodidades adicionales que le daban un aspecto más deportivo y una sensación más lujosa. Este automóvil ha tenido cambios de estilo menores, el más grande en la parte delantera con una parrilla dividida y puertas de faros negros mate para resaltar el rendimiento del automóvil. Las franjas laterales se extienden a lo largo del vehículo con ruedas estándar y una toma de aire en el capó. Debajo del capó no hay un motor 390 Hi-Po, sino un nuevo Ford V351 de 8 pulgadas cúbicas, también conocido como Cleveland, con 300 caballos de fuerza junto con una transmisión manual estándar de tres velocidades o una transmisión Hurst de cuatro velocidades opcional. . El auto viene en Competition Orange y a Cena le gusta mantener sus autos en su estado original para preservar una parte de la historia, sin modificaciones, solo un buen muscle car viejo como lo comprarías en 1970. Y el original aquí incluye la transmisión, el motor y otras opciones, incluida la radio AM que la mayoría ya tenía.

12 Siéntelo: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Como fanático devoto de los muscle cars clásicos, Cena dice que ama esa época porque la gente siempre se da la vuelta y mira el auto. Además de eso, los autos tenían un diseño, pintura y estilo de carrocería locos a los que está muy apegado. Si bien estos no son el tipo de autos que necesariamente le gustan a la gente (porque encontrará que la mayoría de la gente opta por Corvettes, Mustangs o Camaros), Cena dice que le gustan las "cosas locas" y suponemos que por eso eligió este Plymouth Road. Corredor 1970. Superpájaro.

Este auto tiene un aspecto extraño, con un morro de metal, un guardabarros de aluminio de 72 pulgadas (aparece en la película Cars) y debido a que fue construido para las carreras de NASCAR, su manejo y aerodinámica son excelentes. Un auto largo y feo llama la atención y no puedes ir a ninguna parte sin que la gente hable de él, aparte de que es una gran parte del legado de NASCAR. Mientras que Dodge tenía el Daytona, Ford tenía el Torino Talledega y Mercury tenía el Cyclone Spoiler II, Plymouth tuvo una gran oportunidad con el Road Runner Superbird, pero solo 1935 se construyó para el público. El automóvil venía con una capota de vinilo, un morro largo de metal y un capó extendido de un Dodge Coronet de 1970, además de un guardabarros trasero de gran tamaño y calcomanías del tamaño de una valla publicitaria para lograr un impacto visual. Tenía tres opciones de motor: 440 con una potencia base de 375 hp, 440+6 con 390 hp. y un bicilíndrico 426 Hemi de cuatro cilindros con 425 CV. Acelera de 0 a 60 en 5.5 segundos.

11 Siéntelo: 1971 Ford Torino GT

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Ford hizo grandes cambios para su año modelo 1971, eliminando los nombres Fairlane y Falcon, pero el Torino tenía 14 modelos y se convirtió en el modelo base, que se produjo como un techo rígido de 4 puertas o un sedán de 500 puertas y una camioneta. Le siguió el Torino 2 con techo rígido de XNUMX puertas y SportsRoof, y su propio sedán y camioneta de cuatro puertas, que también se vio con el Torino Brougham, pero solo con el Torino Squire.

El Torino GT y el Torino Cobra estaban disponibles como SportsRoof de dos puertas y convertible y SportsRoof de dos puertas respectivamente. El estilo de estos modelos solo experimentó cambios menores en el acabado y la parrilla: las parrillas de 1971 presentaban una división vertical en el centro para todos menos el modelo Cobra, que usaba la misma parrilla de la década de 1970. En cuanto al motor, se mantuvo idéntico al modelo del año 1970, y la mayoría tenía el 250 CID I-6 como motor estándar. Los GT venían con el 302-2V como motor estándar, además de su aspecto deportivo con espejos de carrera con llave de dos tonos, toma de aire en el capó, aros, molduras cromadas, franja láser reflectante, neumáticos E70-14 y luces traseras de ancho completo. Este automóvil está equipado con un motor 426 HEMI con 425 caballos de fuerza combinado con una caja de cambios de 4 velocidades. En 1,613, solo se produjeron 1971 de ellos.

10 Siéntelo: Ford GT 2017

Así que Ford dijo que construiría y vendería 250 GT cada año por $450,000 cada uno durante los próximos dos años con el mismo motor Ganassi Racing V6 Ecoboost. Cena está involucrado en una demanda con Ford por su Ford GT 2017, ya que Ford lo demandó por vender un auto nuevo solo unas semanas después de que lo tenía. Sin embargo, la estrella de la WWE convertida en actor presentó una moción para desestimar el caso, alegando que faltaba una cláusula de no reventa en la documentación final firmada con su distribuidor de Florida. Solo había 500 unidades de este automóvil, por lo que siempre tuvo una gran demanda, y Ford, sabiendo que la gente querría sacar provecho de él, impuso una prohibición de dos años para la reventa del automóvil.

Sin embargo, este caso no afecta necesariamente nuestro amor u odio por este automóvil. El Liquid Blue Ford GT le costó a Cena la friolera de $ 460,000 cuando lo trajo a casa desde el concesionario e incluso dio una excelente crítica en su serie de YouTube. AutoGek. La decisión de Cena de venderlo menos de un mes después de ser dueño del auto resultó en una demanda en la que Ford busca recuperar las ganancias de Cena de la reventa, incluidos daños de $75,000 más el derecho a comprar el auto nuevamente al precio original de $460,000. El automóvil está equipado con un motor modular V5.4 sobrealimentado de 8 litros acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades y acelera a 0 km/h en 60 segundos con una velocidad máxima de 3.5 mph, teniendo una potencia de 205 caballos de fuerza. ¿Qué es lo que no me gusta de eso?

9 Sientelo: 2007 Dodge Charger SRT-8

Este automóvil se inspiró en los viejos muscle cars de los años 60 y 70 y es familiar para muchos entusiastas de los automóviles. El vicepresidente sénior de marketing de marca global de Chrysler Group, George Murphy, dijo que el Dodge Charger encarna el poder estadounidense moderno y mantiene un legado de gran rendimiento. La marca Dodge ha revivido la insignia Super Bee que debutó en 1968 con la línea Coronet como respuesta al Plymouth Road Runner Superbird que Cena aparentemente también posee.

Los Super Bee originales de los años 70 estaban equipados con HEMI, al igual que el nuevo Dodge Charger SRT-8 Super Bee, que producía 425 caballos de fuerza y ​​420 libras-pie de torsión. El automóvil también se conduce bien con sus exclusivos rines de aluminio forjado de diseño SRT de 20 pulgadas y llantas de superauto de alto rendimiento Goodyear con roscas asimétricas.

Su impulso de potencia está respaldado por un bloque de cilindros reforzado, pistones de pasador flotante, un cárter de aceite modificado, un cigüeñal de acero forjado y bielas muy fuertes, todo dirigido a las ruedas a través de una transmisión automática de 5 velocidades (con selección de cambio manual). Este automóvil es el primer Dodge Charger de edición especial de la división SRT de Chrysler y presenta un excelente manejo, un andar ágil, un estilo centrado en el rendimiento y un interior inspirado en las carreras. El coche acelera de 0 a 60 en tan solo 5 segundos.

8 Sintiéndolo: Saleen/Parnelli Jones Mustang de edición limitada

Saleen solo planeó fabricar 500 unidades de su Boss, pero en realidad no es un Boss, ya que no tiene las calcomanías requeridas, ya que Ford tiene mucho cuidado con su nombre, por lo que no es un Boss en el sentido que la gente compra, sino un auto con el nombre, que tiene más fama que el propio Boss.

La firma de Parnelli Jones es como la realeza porque proviene del legendario piloto de carreras que ganó el título SCCA Trans-Am de 1970 en un Boss 302 Mustang al vencer a los mejores corredores como Mark Donoghue, Dan Gurney y más, así que Parnelli Jones. . Además de las letras Parnelli en el tablero de metal, el Mustang Saleen/Parnelli Jones tiene casi todas las características del Boss 302, excepto, por supuesto, la más obvia, además del naranja Grabber.

También cuenta con franjas laterales y en el cofre negras, un alerón trasero, ruedas de aleación estilo Minilite de 19 pulgadas, una tapa del baúl negra, una transmisión manual de cinco velocidades y amortiguadores Saleen N2, discos de freno delanteros de 14 pulgadas y un Ford V302 24. -Motor modular de válvulas de 8 pulgadas cúbicas. motor. Se puede decir que el Saleen/Parnelli Jones es el mejor rendimiento del Mustang en su estado actual, que evoca la nostalgia de Boss, pero también es innovador y moderno, por lo que es probable que su valor también aumente.

7 Sientelo: 2007 Ferrari F430 Spider

Este Ferrari F2007 Spider de 430 es una versión convertible presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005 y diseñada por Pininfarina utilizando la aerodinámica utilizada en los autos de Fórmula Uno. El interior, así como el rendimiento del superdeportivo, es similar a la versión cupé, pero ha aumentado el peso y ha reducido la velocidad máxima, pero solo en aproximadamente 1 mph. El automóvil tiene un motor V3 debajo del capó, una aerodinámica innovadora que permite que el flujo de aire aumente la carga aerodinámica al mismo tiempo que mejora el enfriamiento, y una carrocería y un chasis de aluminio para una mejor seguridad de los pasajeros, lo que hace posible la transición de un automóvil de carrera a un automóvil de calle.

El parabrisas incorpora dos barras antivuelco de acero para la máxima protección de los ocupantes, así como un capó eléctrico que se pliega automáticamente y una entrada de aire doble, basado en el Ferrari 156 F1 del Campeonato Mundial de F1. le dio a Phil Hill el título de carreras en 1961. En cuanto al estilo, gran parte provino del EnzoFerrari, especialmente la parte trasera, y recibió un difusor trasero en el parachoques con un alto nivel de atención al diseño exterior. Los espejos laterales tienen soportes de montaje dobles para suministrar aire a las entradas del motor. En el interior, el automóvil ha sido rediseñado teniendo en cuenta la ergonomía del conductor, con un aspecto deportivo y un panel de instrumentos elaborado. Lo amamos.

Sientelo: Lamborghini Gallardo LP560-4

Este es el único Gallardo LP560-4 en el mundo con un interior que combina con el acabado Verde Scandal, y Cena es el orgulloso propietario de este auto, al que llamó LamborGREENi. El color verde brillante ya es llamativo, pero el interior no estándar es envidioso. Cena dice que el propietario original del auto quería que el interior (hecho de cuero) combinara con el exterior verde, y el interior también necesitaba estar completamente cubierto con Verde Scandal.

Sin embargo, debido a que era un color único en su tipo, el taller de tapicería de Lamborghini no pudo producir exactamente la misma combinación en términos de color, por lo que en su lugar utilizaron una mezcla de colores Grellow (verde y amarillo) para lograr el efecto deseado. . algo muy cercano a eso.

Los asientos son de dos tonos con Grellow y Nero Perseus black, y las costuras de la tapicería están hechas con un patrón de diamantes Q-Citura aplicado a todos los asientos, techo y paneles de las puertas. En términos de rendimiento, el automóvil tiene una transmisión E-Gear de 6 velocidades combinada con un motor V5.2 de 10 litros que envía 560 caballos de fuerza a las cuatro ruedas del automóvil. Lamentablemente, Cena se está separando de este automóvil cuando lo puso a la venta a través de Lamborghini Palm Beach; solo ha conducido 4236 millas en toda su vida, esa es la vida de una celebridad para ti. ¡Nos encanta este!

6 No puedo sentirlo: Juez Pontiac GTO

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Los entusiastas de los muscle cars sabrán la diferencia entre este Pontiac GTO y otros anteriores o posteriores, que con el nuevo estilo que recibió este modelo de 1970 de su parte delantera endura con faros abiertos, parte trasera rediseñada y una base nueva y opcional de 360 ​​caballos de fuerza. - motor cid V455 y carrocería con pliegues laterales.

A diferencia de sus hermanos, que eran turismos de lujo con muchas opciones, este GTO Judge se inclinaba más por el rendimiento de los muscle cars. Su motor estaba disponible por pedido especial, y la Ram Air IV de 370 hp. Se instaló con un costo adicional. Pocos muscle cars podrían igualar al Pontiac GTO Judge de 1970, ya que hizo una declaración mucho más audaz, con su Orbit Orange combinado con rayas azules, naranjas o rosas. El Judge vino con cubos funcionales en el capó y tenía controles más definidos y pulidos, con resortes más suaves y una válvula amortiguadora rediseñada, así como tres opciones de transmisión: estándar manual de tres velocidades, cuatro velocidades y automática opcional, con 4 velocidades. jueces recibir Hurst-shifter.

Sin embargo, a pesar de todo lo que le sucedió a este automóvil, las ventas del GTO cayeron y, a mediados de 1971, Pontiac se vio obligado a abandonar la edición especial después de vender 357 hardtops y 17 ragtops. En ese momento, la potencia del motor GTO era de 335 hp.

5 Sin sentirlo: 1971 AMC Hornet SC/360

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Este auto reflejó en gran medida el cambio a principios de los años 70 cuando los muscle cars estaban en la cima de su juego, pero sucedieron otras cosas que afectaron el rendimiento de los autos, como las normas de seguridad y emisiones, y las contribuciones de las compañías de seguros. En 1971, comenzaron a afectar a la industria de los muscle cars, por lo que se redujo la relación de compresión, la potencia general cayó a números más modestos, mientras que los fabricantes de automóviles, que eran grandes relaciones públicas, se quedaron en el camino.

Mientras todo esto sucedía, nació este AMC Hornet SC/1971 de 360, que trajo al mercado una alternativa razonable a los muscle cars estadounidenses que ya estaban asfixiando a las compañías de seguros sin efectivo. Hornet presentó este sedán de dos puertas, un muscle car de perfil bajo que originalmente se suponía que estaría disponible en los modelos SC/360 y SC/401, pero AMC lo cambió debido a las especificaciones del motor que no ofrecían mucha ventaja. En términos. seguro.

Las opciones con las que viene de serie es un carburador de dos cilindros de 245 hp. o 285 CV de cuatro cilindros y aire comprimido. ambas denominaciones.

Otra opción era una transmisión Hurst de 4 velocidades o automática en lugar de la estándar de 3 velocidades. Sin embargo, el automóvil murió después de solo un año. Qué desperdicio de algo bueno, pero saldremos adelante.

4 No sentirlo: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet ha construido la marca Corvette durante casi cinco décadas o más, durante las cuales el automóvil se ha destacado como un ícono de los autos deportivos estadounidenses, compitiendo con importaciones más caras a un precio más bajo que sus contrapartes. A lo largo de la historia, los cupés y los roadster han continuado ampliando los límites de la tecnología y la innovación automotrices, ya que fue uno de los primeros autos producidos en masa en presentar una carrocería de fibra de vidrio liviana.

Corvette ha pasado por seis generaciones, cada una de las cuales ha dejado una huella y ha avanzado en términos de diseño y desempeño, apariencia y tecnología, respectivamente. La elección de Sina del Corvette ZR2009 1 se encuentra entre los Corvette que dieron el mayor salto adelante, ya que fue diseñado para desafiar a los grandes autos de la industria automotriz: superdeportivos fabricados por Ferrari, Lamborghini y Porsche, así como otros autos deportivos.

Este automóvil se une a una familia ya impresionante actualmente en el mercado, como es el C6 (Corvette de sexta generación), que tiene números impresionantes en términos de rendimiento, produciendo 430 caballos de fuerza, mientras que su modelo Z06 genera 505 caballos de fuerza. Por lo tanto, este modelo debe caber en un zapato tan grande si quiere que los compradores lo saquen de los concesionarios. Pero, ¿qué tan bien encaja con los mejores modelos de Italia y Alemania para que los compradores lo prefieran a los grandes? GM está listo para apostar por la tecnología debajo del capó y el material del que está hecho. Por ahora, nos quedaremos con lo conocido.

3 Sin sentirlo: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

En 1964, GM lanzó su icónico Pontiac Tempest LeMans GTO, que llegó a reclamar el título del primer muscle car de Estados Unidos, pero luego fueron más allá y metieron un motor de gran cilindrada en un dos puertas que se convirtió en un éxito entre los consumidores. Aquí es donde el motor de bloque grande se hizo popular, y todos los años, hasta alrededor de 1970, otras divisiones de GM desarrollaron muscle cars, como el Buick Skylark GS en 1965, y el Chevrolet y Oldsmobile Chevelle SS y Cutlass 442.

Sin embargo, el cambio en el mercado ha dado lugar a demandas de estándares de emisiones y costos de combustible más altos, y las compañías de seguros han aumentado sus primas de seguro para autos grandes, por lo que ha habido una gran demanda de autos asequibles de alto rendimiento. Oldsmobile estuvo a la altura del desafío al desarrollar un muscle car junior con un motor V8 de bloque pequeño de alto rendimiento, pero solo disponible en Sebring Yellow.

La apariencia del automóvil se acentuó con los parachoques y las ruedas del mismo color, lo que le dio un aspecto único de muscle car que cualquier otro automóvil en la calle. Debajo del capó había un motor V350 de 8 pulgadas cúbicas que desarrollaba 310 caballos de fuerza y ​​podía alcanzar de 0 a 60 mph en 7 segundos, cubriendo el cuarto de milla en solo 15.27 segundos. Opciones de transmisión: manual de 21 velocidades, relación Muncie M-XNUMX de XNUMX velocidades o automática Turbo Hydra-Matic XNUMX. Sin embargo, solo se fabricaron un poco más de XNUMX unidades, después de lo cual el modelo se suspendió porque, según los informes, los concesionarios tenían dificultades para vender el automóvil y seguían reemplazando los parachoques con alternativas cromadas para eliminarlos del lote, lo que también era costoso. .

2 Sin Sentirlo: InCENArator

Este automóvil fue construido por los hermanos Parker, a quienes Cena les encargó convertir un Corvette C7 R para que pareciera que tenía 3,000 años. Cena lo nombró InCENArator y tiene un casco de nave espacial con lanzallamas únicos, ya que puede disparar cuatro pies de llamas desde respiraderos especiales en la tapa de la cubierta trasera. Para entrar en esta "nave estelar" tienes que subirte al capó, lo cual no es nada normal, pero a Cena parece gustarle la velocidad y el ruido.

El automóvil tiene un techo de vidrio plegable y revistas de 24 pulgadas inspiradas en turbinas a reacción, así como un motor V5.5 de 8 litros que genera una potencia base de 491, ¿quién lo hubiera pensado? Me refiero a un coche 3000, ¿no debería tener un rendimiento superior al que estamos acostumbrados? Probablemente no.

Sea como fuere, los hermanos Parker, conocidos por crear autos conceptuales personalizados y vehículos para películas, tuvieron otra oportunidad de estar en el centro de atención luego de que el auto fuera exhibido en coches de ensueño mostrar y Gumball 3000. El auto es definitivamente diferente de los muscle cars, superdeportivos y autos deportivos que posee la estrella de la lucha libre profesional, pero en realidad le queda bien porque todo es solo para mostrar, ya que no hay nada que indique que el motor Corvette ha sido modificado. Definitivamente no es uno de nuestros favoritos.

1 No sentirlo: Jeep Wrangler 1989